Një qytet ishull plot para dhe ego që nuk ka zgjidhje tjetër veçse të rritet. dhe lart. dhe lart. Imagjinoni horizontin e Manhatanit në lëvizje të ngadaltë, duke filluar rreth vitit 1890 – kur Kulla e Paqes në Nju Jork ngrihej mbi majën 284 këmbë të Kishës së Trinitetit – dhe duke arritur kulmin sot: është një seri e vazhdueshme arritjesh qiellore, çdo duel i ri krenar që eklipson të fundit.
Ndoshta pjesa më e madhe e kësaj historie u nxit nga konkurrenca e ashpër - për shembull, beteja e ashpër për titullin e ndërtesës më të lartë në botë midis ndërtesës Chrysler dhe Manhattan Bank Trust Building (40 Wall Street), të cilën Chrysler e fitoi me një diferencë të habitshme. . diferenca Beat në betejë: Një majë e ndërtuar fshehurazi u shtua në minutën e fundit, duke e çuar rekordin e lartësisë së Nju Jorkut në 1,046 këmbë në 11 muajt e çmuar përpara se Empire State Building të arrinte majën. Por historia arkitekturore e qytetit nuk mund të reduktohet në mekanikën e lojës. Po ndodhin gjëra të tjera. Manhatani u ndërtua sepse nuk mund të rritej dhe nuk mund të rrinte i qetë. Ata banorë që janë në gjendje ta bëjnë këtë do të përpiqen të ngjiten në kodër.
Tani jetojmë në një epokë tjetër të ngjitjes. Ka 21 ndërtesa në qytet me lartësi çati mbi 800 këmbë, shtatë prej të cilave janë ndërtuar në 15 vitet e fundit (dhe tre prej të cilave janë ndërtuar në 36 muajt e fundit). Në këtë speciale të Nju Jorkut, ne eksplorojmë një arkipelag në lartësi të madhe të vendosur në majë të 21 megastrukturave. Sipërfaqja e saj totale është rreth 34 milionë metra katrorë dhe përfshin hapësira luksoze banimi, një ambient pune verbues (gjatë dhe pas ndërtimit), streha të nivelit të lartë. Vizualisht, përvoja e kësaj lartësie të re ndryshon nga përvojat e mëparshme ku shigjetat ngriheshin në 400, 500 ose 600 këmbë. Në një lartësi prej 800 metrash e më lart, ka diçka të pazakontë në një qytet me trotuare me erë të keqe dhe rrugë të mbushura me njerëz që presin, lëvizin ngadalë dhe nxitojnë - një lloj tërheqjeje alpine. Çdo njujorkez e di se çfarë izolimi të lezetshëm mund të gjendet mes turmave anonime në rrugë. Është diçka tjetër: ndjenja e ashpër e izolimit të shkaktuar nga arritja e një këndvështrimi që duket se nuk i përshtatet syrit të njeriut.
Dhjetë vjet nga tani, idetë e paraqitura në faqet në vijim mund të duken të çuditshme dhe madje të paplota. Por sot ato ofrojnë pamje të rralla të lagjeve të reja të rralla të qytetit në qiell. Jack Silverstein ♦
Alicia Mattson, e cila punon në krye të Qendrës Botërore të Tregtisë 1, e krahason përvojën në mbi 800 këmbë me "të qenit në një top bore gjigante. Gjithçka është e qetë.” Traget në lumin Son. "Ju fokusoheni në gjëra të tilla si trafiku i anijeve," tha ajo. "Ti nuk ndihesh sikur je në të vërtetë në qytet." Në këtë lartësi, zhurma e jetës së qytetit zhduket bashkë me detajet nga afër. Perspektiva është e paqartë. Makinat dhe këmbësorët në rrugë duket se zvarriten.
"A do të pendoheni vërtet nëse një nga pikat ndalonte së lëvizuri përgjithmonë?" pyet Harry Lime mbi timonin e Ferrisit tek Njeriu i Tretë.
Zyra e Jimmy Park është gjithashtu në katin e 85-të dhe në kohën e lirë atij i pëlqen të ngjitet në male, me fjalë të tjera, "Ti shikon nga lart atë që nuk është atje dhe ndjen se ke një rrugë të gjatë për të bërë." shkoni nga ku duhet nëse keni nevojë për siguri. Të shohësh nga një distancë është gjithashtu disi terapeutike. Ndodh në aeroplan, në mal, në plazh. Do të takohem me një klient të ri dhe do të shikojmë nga dritarja dhe do të shijojmë këtë heshtje qetësuese.
"Është e ngjashme," vazhdon ai, "me "efektin e pamjes" që ndjejnë astronautët dhe që ka ndezur të gjithë lëvizjen mjedisore. Ti e kupton se sa i vogël je dhe sa e madhe është bota.”
Testamenti i Vjetër shpall se çdo luginë duhet të ngrihet dhe çdo kodër duhet të ulet, në përputhje me nocionet klasike të proporcionit dhe ekuilibrit. Në shekullin e 18-të, frika, frika dhe ekstaza e rezervuar më parë për Zotin ishin shndërruar në fenomene gjeologjike si malet dhe përvoja e pushtimit të majave. Kanti e quajti atë "tmerrësisht sublime". Në shekullin e 19-të, me zhvillimin e teknologjive dhe qyteteve të reja, e natyrshme i kundërvihej asaj të krijuar nga njeriu. Sublime bëhet e arritshme duke u ngjitur në majë të ndërtesave të larta.
Në këtë frymë, Richard Morris Hunt projektoi ndërtesën Tribune të Nju Jorkut, e përfunduar në 1875, me një kullë këmbanore 260 këmbësh që rivalizonte majën e Kishës së Trinitetit si ndërtesa më e lartë në qytet. Një çerek shekulli më vonë, ndërtesa Flatiron 285 këmbë e Daniel Burnham vendosi një ideal të ri për të gjatët dhe të dobëtit, duke rivalizuar së shpejti Kullën MetLife 700 këmbë përballë Madison Square Park. pranë ndërtesës Woolworth Cass Gilbert, 1913, 792 ft.
Më pak se 20 vjet më vonë, horizonti i Nju Jorkut gjeti idealin e tij platonik në Chrysler dhe Empire State Building. Direku i ankorimit 204 këmbë i Empire State Building, i cili nuk është ankoruar kurrë, është ekuivalenti tregtar i majës së Trinity College. Siç shkruan EB White, horizontet e qyteteve janë "për vendin siç janë kunjat e bardha të kishave për fshatin - simbole të dukshme të aspiratës dhe besimit, pupla të bardha që tregojnë rrugën lart".
Horizonti kodrinor i Nju Jorkut është bërë një ikonë e qytetit, një imazh i kartolinës së epokës amerikane dhe një imazh klasik i filmit, silueta e tij pasqyron atë që po ndodhte më poshtë. Ideja e White bazohet në jetën e gjallë të rrugës, mënyrën se si kullat takohen me trotuarin dhe bordurën. Qytetet ambicioze në dekadat e fundit kanë ndërtuar ndërtesa më të larta se qyteti i Nju Jorkut, por kurrë nuk e kanë zëvendësuar plotësisht Manhatanin, pjesërisht sepse horizontet janë sfondi i urbanizimit, nëse jo të nxjerra nga lagjet aktuale, plot gjallëri.
Gjysmë shekulli më parë, në Manhattan, statusi u përcaktua nga ekskluziviteti i lagjes, jo vetëm lartësia: një apartament nën çati në katin e 20-të në Park Avenue simbolizon ende majën e piramidës sociale. Në atë kohë, lartësitë vërtet marramendëse si 800 këmbë ishin kryesisht ndërtesa tregtare, jo ndërtesa banimi. Rrokaqiejt reklamojnë kompanitë. Me një lartësi të tillë, kostot e larta të ndërtimit nuk mund të përballohen vetëm nga apartamentet.
Kjo ka ndryshuar vetëm në dekadën e fundit apo më shumë, kur apartamentet në ndërtesa luksoze si 15 Central Park West dikur kushtonin 3000 dollarë ose më shumë për këmbë katrore. Papritur, një projekt shumë i gjatë, shumë i hollë i Rrugës së 57-të me një pllakë dyshemeje mjaft të madhe për një ose dy apartamente dhe që kërkon shumë më pak ashensorë për të zënë hapësirë sesa një ndërtesë komerciale, do të jetë një problem për zhvilluesit agresivë. fitimprurëse. U përfshinë arkitektë të famshëm. Siç i pëlqen të thotë Carol Willis, drejtoresha themeluese e Muzeut Rrokaqiejt në Lower Manhattan, forma ndjek financat.
Lartësia papritmas zëvendësoi lagjen si një simbol statusi, pjesërisht për shkak se rregulloret e zonimit i drejtonin rrokaqiejt në zonat më pak kufizuese të qytetit, si Rruga 57, e cila gjithashtu ofronte mundësi për të fituar para për Central Park, pjesërisht sepse kishte për qëllim Azinë Jugore. industrialistët e bakrit dhe oligarkët rusë kanë pak nxitje për të jetuar në apartamentet e tyre. Ata gjithsesi nuk kanë nevojë për fqinjë. Ata duan mendime. Zhvilluesit i reklamojnë ndërtesat si prona de facto të vendit, ku shanset për të takuar dikë që nuk është punonjës i ndërtesës janë të papërfillshme dhe restoranti i tyre është vetëm për banorët, kështu që edhe të hahet jashtë nuk kërkohet. në fakt del.
Shumë njujorkezë, të pakënaqur me uljet e taksave që u jepeshin të fuqishmëve dhe të fuqishmëve të këtyre rrokaqiejve, e imagjinuan veten duke punuar në hijet e gjata dhe të dëshpëruara të hedhura nga kullat e reja. Por duke lënë mënjanë hijet, kjo nuk është plotësisht e vërtetë për ndërtesat ultra të larta. Disave mund të mos ju pëlqejnë madhësia e tyre, por disa apartamente në zona kryesisht jo-rezidenciale pranë Midtown ose Wall Street nuk janë shkaku i zbutjes dhe zhvendosjes. Mund të ketë pak ksenofobi në fenomenin anti-top. Për të qenë të sigurt, ka shumë kinezë, indianë dhe arabë të pasur të cilët, si paraardhësit e tyre hebrenj, preferojnë të shikojnë me përbuzje bordet e kooperativës Upper East Side kur përballen me një proces të pamundur verifikimi.
Pavarësisht, Rruga 57 tani njihet si Rruga e Miliarderëve dhe pasuria ka arritur lartësi të reja. Përparimet në teknologjinë e rrokaqiejve kanë shumë të bëjnë me këtë. William F. Baker, i cili ndihmoi në projektimin e Burj Khalifa të Dubait, kullën më të lartë në botë me 2,717 këmbë, shpjegoi së fundmi inxhinierinë pas jetës në mbi 800 këmbë. Inxhinierët, të cilët kanë kuptuar prej kohësh se si të mos shemben rrokaqiejt, po fokusohen gjithnjë e më shumë në një problem më të vështirë: duke i bërë njerëzit brenda të ndihen të sigurt, thotë ai. Kjo është një detyrë e vështirë, sepse ndërtesat shumë të larta dhe shumë të holla janë projektuar që të përkulen në vend që të thyhen si krahët e avionit. Njerëzit e zakonshëm shqetësohen për aktivitetet në ndërtesa të larta shumë kohë përpara se ndonjë gjë të kërcënojë sigurinë e tyre. Shtytja e lehtë që e merrni si të mirëqenë në një makinë ose tren mund të shkaktojë panik 100 kate më lart, megjithëse jeni akoma më i sigurt në një ndërtesë sesa në një makinë.
Aktualisht po bëhen përpjekje të jashtëzakonshme për të zbutur këto efekte. Kullat e sotme ultra të holla janë të pajisura me kundërpesha të sofistikuara, amortizues dhe pajisje të tjera lëvizjeje, si dhe ashensorë që i ngrenë banorët në ajër, por jo aq shpejt sa të ndjeni ndonjë forcë g-shqetësuese. Një shpejtësi prej rreth 30 këmbë për sekondë duket si shpejtësia ideale, duke sugjeruar se kullat luksoze mund të shtyhen në kufi - jo sepse nuk mund të projektojmë ndërtesa një milje të lartë, por sepse qiramarrësit e pasur nuk do të tolerojnë faktin që duhet minuta. drejt ndërtesës Ashensorët në hyrje lëvizin deri në apartamente ku paguhen shpenzimet vjetore të Republikës së Palau-s.
Kërkesat e veçanta inxhinierike thuhet se përbëjnë një pjesë të konsiderueshme të kostos së godinave ultra të larta si 432 Park Avenue, aktualisht ndërtesa më e lartë e bashkëpronësisë në Midtown Manhattan dhe një nga më të shtrenjtat. Pjesa e jashtme e saj është një rrjetë betoni dhe xhami, si një Sol LeWitt e ekstruduar ose një vazo e shtrirë nga Josef Hoffmann (ose një gisht i mesit i ngritur, në varësi të këndvështrimit tuaj). Grilat gjigante të dyfishta pranë çatisë, madhësia e një motori lokomotivëje - dhe me pamje spektakolare me dy lartësi të qytetit - veprojnë si amortizues, duke siguruar çakëll dhe duke parandaluar tingëllimin e llambadarëve dhe rrëzimin e gotave të shampanjës.
Nëse Kullat Petronas dhe Empire State Building ishin dikur kufiri veri-jug i Manhattanit, polet e horizontit të qytetit, pikat e busullës tani përfshijnë 1 World Trade, 432 Park dhe One57 disa blloqe në perëndim. Kjo e fundit, me kthesat e saj të sikletshme dhe xhamat e lyer, të çon nga qendra e Manhatanit në Las Vegas ose Shangai. Rreth një milje larg, një ndërtesë e madhe me dërrasë e quajtur Hudson Yards kërcënon të bëhet një mini-Singapori i West End.
Por shija është e vështirë të legjitimohet. Kur ndërtesa Chrysler u përfundua, ajo u prit me tmerr nga kritikët dhe më pas u përshëndet si një plan për rrokaqiejt, pasi kullat moderne prej xhami dhe çeliku riformuan horizontin e pasluftës dhe ndezën zemërim të ri. Duke parë mbrapa, mund të shohim se monumentet e viteve 1950 si Shtëpia Lever e Gordon Bunshaft në SOM dhe ndërtesa e Seagram e Mies van der Rohe ishin po aq të bukura dhe të zbukuruara si çdo gjë tjetër në Shtetet e Bashkuara, megjithëse në dekadat në vijim ato ndryshuan. solli miliona imitime arkitekturore mediokër që mbushin Manhatanin dhe errësojnë gjenialitetin e origjinalit. Ishte epoka e eksodit të bardhë dhe përhapjes periferike, kur Roland Barthes e përshkroi Nju Jorkun si një metropol vertikal, "njerëz që mungojnë nga akumulimi" dhe të ashtuquajturat kulla të parkut të Amerikës, shpesh konglomerate të keqtrajtuara padrejtësisht. lagjet e varfra, shumë në periferi të qytetit, u braktisën. Rrokaqielli më i shëmtuar i qytetit në 375 Pearl Street, i njohur prej kohësh si Kulla Verizon, është një përbindësh pa dritare që ende ngrihet mbi Urën e Bruklinit. Ajo u ndërtua nga Minoru Yamasaki në 1976, menjëherë pas Kullave Binjake, dhe njujorkezët ose i donin ose i urrenin - derisa shumë i panë ndryshe, dhe jo vetëm për shkak të asaj që ndodhi. 11 shtator. Në agim dhe muzg, qoshet e kullave të skalitura thithin rrezet e diellit, duke bërë që shirita portokalli dhe argjendi të notojnë në ajër. Tani 1 Tregtia Botërore është ngritur nga hiri. Rrokaqiejt klasikë modernistë janë kthyer në modë. Shija, si horizonti i Nju Jorkut, mbetet një vepër e pafund.
Nga ndërtesat e reja, më pëlqen 432, projektuar nga Rafael Viñoly, dhe grumbulli i studiuar i 56 Leonard, në qendër të qytetit (Herzog & de Meuron janë arkitektët). Nga ndërtesat e reja, më pëlqen 432, projektuar nga Rafael Viñoly, dhe grumbulli i studiuar i 56 Leonard, në qendër të qytetit (Herzog & de Meuron janë arkitektët). Од новых зданий мне нравится 432, proektirovannыh Rafaэlem Vinьoli, dhe тщательно produmannaya ndërthurnina од 56 Leonarda në центре города (arhitektorы Herzog & de Meuron). Nga ndërtesat e reja, më pëlqen 432 e Rafael Vignolit dhe 56-ta e përpunuar e Leonard-it në qendër të qytetit (arkitektët Herzog & de Meuron). Од новостроек мне нравятся 432, спроектированные Рафаэлем Виньоли, и 56 Леонардов во центре города (arhitektor Herzog & de Meuron). Nga ndërtesat e reja, më pëlqejnë 432, projektuar nga Rafael Vignoli, dhe 56 Leonards në qendër të qytetit (arkitekti Herzog & de Meuron).Ato janë krijuar në mënyrë të ndërlikuar për të zbukuruar horizontin. Të tjera që ngrihen lart, si 53 West 53rd Jean Nouvel, ngjitur me Muzeun e Artit Modern dhe 111 57th Street, projektuar nga ShoP Architects, premtojnë se do të ndihmojnë për të kthyer peshoren drejt idealeve të modës së vjetër. Kullat janë kuti të gatshme që i kanë zëvendësuar këto ndërtesa për dekada.
Disa ende kanë frikë se ka dhjetëra pallate magnatësh në qytet. Ata mund të ngushëllohen me faktin se fenomeni ultra i gjatë ishte një lojë karrigesh financiare. Rregulloret e reja federale që synojnë të luftojnë kompanitë guackë dhe pastrimin e parave tani kërkojnë që blerësit me para të gatshme të shtëpive luksoze të zbulojnë emrat e vërtetë të pronarëve të tyre. Rezulton se rreth gjysma e blerjeve të pasurive të paluajtshme në Manhattan paguhen me para në dorë, dhe një e treta e të gjitha blerjeve të apartamenteve të reja në qendër të qytetit janë blerës të huaj. Kombinuar me rënien e çmimeve të naftës dhe luhatjen e kursit të këmbimit të juanit, rregullat e reja duket se kanë një ndikim. Për momentin, tregu i godinave mbi 800 këmbë vazhdon të bjerë. Disa ndërtesa shumë të larta apartamentesh në tabelën e vizatimit mund të vonohen.
Drejtuesit e korporatave nuk kërkojnë më ndërtesa të reja korporative. Ato janë më të përshtatshme për mijëvjeçarët që preferojnë ndërtesa të rinovuara, jetën në rrugë dhe vendet e punës. Arkitekti Bjarke Ingels kohët e fundit ka projektuar disa kulla në Nju Jork me tarraca të mëdha fluturuese që nxjerrin kënaqësinë e rrugës në ajër.
“Tendenca është të krijohen hapësira të mbyllura me dritare nga dyshemeja deri në tavan, në mënyrë që të jeni të mbyllur”, tha Ingels. “Hapësira e hapur më parë konsiderohej si një shqetësim që nuk ndikonte në vlerën e një ndërtese, por mendoj se kjo po ndryshon. Unë kam filluar të dëgjoj njerëz në biznesin e qirasë duke thënë se kanë nevojë për hapësira të hapura. Kjo është si në pasuri të paluajtshme rezidenciale ashtu edhe në atë komerciale.” “Pra. Mendoj se e ardhmja prej 800 këmbësh ka të bëjë më shumë me ndërveprimin me botën e jashtme sesa të ikësh prej saj.”
Mund të jetë. Nju Jorku është shumë i ftohtë dhe me erë. Për vite me radhë, tezja ime mori me qira një apartament në studio në katin e ulët në katin e 16-të të një ndërtese në Greenwich Village, me një oborr spanjol me pamje nga Uashington Square Park dhe Manhatan i poshtëm, megjithëse shumica e pamjeve janë të ulëta. ndërtesa të larta, çati me katran të zi dhe burime zjarri. Mbulesa e kanavacës jeshile dhe e bardhë e zbardhur nga dielli mund të shpaloset për të krijuar hije në tarracë. Nga rruga vinin zëra dhe bori makinash. Uji i shiut spërkati në dyshemenë prej terrakote. Në pranverë, nga lumi fryn një erë. Kur jam në Nju Jork, ndihem si njeriu më i lumtur në Nju Jork, në krye dhe në zemër të qytetit.
Pika e ëmbël e të gjithëve është e ndryshme. Unë jam duke qëndruar në Window 1 World Trade në 1000 këmbë me Jimmy Park. Ai vlerësoi pikëpamjet e Brooklyn dhe Queens. Direkt poshtë nesh është çatia e 7 World Trade, kulla e zyrës prej xhami 743 këmbë ngjitur, e konceptuar me mjeshtëri nga David Childs, direkt poshtë nesh. Ne mund të kuptojmë vetëm mekanikën. Djali që qëndron atje mund të jetë pika e Harry Lime.
E pyeta Parkerin sa e gjatë mendonte se ishte. Fërkoi ballin. Ai tha se nuk mendonte vërtet për këtë. ♦
Michael Kimmelman është një kritik i arkitekturës për The New York Times. Publikimi i tij i fundit në revistë ishte rreth pishinave dhe kopshteve sekrete të Manhatanit.
Matthew Pillsbury është një fotograf. Puna e tij do të ekspozohet në Galerinë Ben Ruby në Nju Jork në vitin 2017.
Dikur e njohur si Kulla e Lirisë, ajo është rrokaqiejt më i lartë në hemisferën perëndimore dhe ka ashensorët më të shpejtë. Ashensori me shpejtësi të lartë udhëton me 22 milje në orë dhe ngrihet nga toka në katin e 100-të në më pak se 60 sekonda.
Trembëdhjetë vjet pas 11 shtatorit, qindra punonjës të Autoritetit Portual ishin pasagjerët e parë që u kthyen në punë në vend.
Rrokaqielli i parë që do të ndërtohet “bërthama e parë” në qendër të Nju Jorkut, ku bërthama prej betoni e ndërtesës, e cila strehon ashensorët, shkallët, sistemet mekanike dhe hidraulike, është ndërtuar përpara kornizës së jashtme prej çeliku. sindikatat e qytetit Bojkotojnë metalurgët.
"Shumë ndërtesave u mungon personaliteti," tha Robert AM Stern, arkitekt i godinës së re më të lartë në qendër të Nju Jorkut. “Ju nuk dëshironi të shkoni në një takim të dytë me ta. Por ju mund të zhvilloni ndjenja romantike për ndërtesën tonë.”
Si ndërtesa ashtu edhe ndërtesa Chrysler pretendojnë të jenë ndërtesa më e lartë në botë dhe të dyja janë në ndërtim e sipër. Dikur i njohur si 40 Wall Street, ai qëndroi për më pak se një muaj derisa një majë u shtua në ndërtesën Chrysler. Më pak se një vit më vonë ata u kapën nga Empire State Building.
Kompania e sigurimeve American International Group liroi ndërtesën e Art Deco në vitin 2009 dhe aktualisht po e shndërron atë në një hotel dhe apartament me qira prej 600 milionë dollarësh.
Kur u përfundua, ndërtesa e njohur më parë si 1 Chase Manhattan Plaza ishte ndërtesa më e madhe tregtare e qytetit për një çerek shekulli, objekti më i madh bankar me një çati të ndërtuar ndonjëherë dhe i pari në New York City që përdori "1 Chase". ndërtesë. , , Plaza” si adresë biznesi.
E quajtur Kulla Jenga sipas një projekti nga arkitektët fitues të çmimit Pritzker Jacques Herzog dhe Pierre de Meuron, dyshemetë me konsol të ndërtesës shtrihen në të gjitha drejtimet nga boshti i saj qendror.
Kur arkitekti Frank Gehry po drekonte me zhvilluesin e pasurive të paluajtshme Bruce Ratner, Ratner e pyeti atë: "Çfarë dëshiron të ndërtosh në Nju Jork?" Gehry skicoi një dizajn arkitekturor në një pecetë.
Spina e ndërtesës Art Deco është projektuar si një direk ankorimi dhe çatia e saj është një magazinë zepelinash, pasagjerët do të përdorin tarracën e jashtme në katin e 103-të dhe doganën në katin e 102-të. Rrjedha e sipërme rreth ndërtesës prishi planin e uljes së aeroplanit.
E para nga 16 kullat e reja të planifikuara për Hudson Yards me një kosto prej 25 miliardë dollarë. Ndërtesa ka termocentralin e saj të kombinuar të ngrohjes dhe energjisë dhe është e lidhur me ndërmarrjen e qytetit dhe mikrorrjetin së bashku me disa termocentrale të tjerë aty pranë.
Walter Chrysler refuzoi të paguante arkitektin William Van Alen pasi ndërtesa e tij e vetëfinancuar u bë ndërtesa më e lartë në botë. Van Alen paditi dhe përfundimisht mori paratë e tij, por kurrë nuk mori më komisione të mëdha projektimi.
Në vitin 2005, MetLife zhvendosi sallën e konferencave të vitit 1893, duke përfshirë tavanin origjinal me fletë ari, dyshemenë me drurë, oxhakun dhe karriget, në katin e 57-të të ndërtesës.
Është ndërtesa e parë komerciale e lartë që ka arritur certifikimin LEED Platinum, vlerësimi më i lartë mjedisor që mund të arrijë një ndërtesë. Bletët jetojnë në një nga çatitë që largohen.
Kur u propozua dhe u miratua në 1999, zhvilluesi i saj Donald Trump e quajti atë ndërtesën më të lartë të banimit në botë, por u përball me kundërshtime të forta. Ish Yankee Derek Jeter bleu apartamentin nën çati në 2001 (ai e shiti atë në 2012).
“Shtyllat” nëntëkatëshe të ndërtesës Citigroup bëjnë të mundur vendosjen e kishës në një nga qoshet e truallit. Çatia është në një kënd 45 gradë dhe është projektuar për panele diellore, të cilat nuk janë instaluar asnjëherë pasi çatia nuk përballet drejtpërdrejt me diellin.
Ndërtesa që njihet ende si Rockefeller Center fillimisht përbëhej nga 14 ndërtesa dhe punësonte dhjetëra mijëra punëtorë gjatë Depresionit të Madh, duke përfshirë 11 punëtorë çeliku të paraqitur këtu në katin e 30-të të Rock (tani Universiteti Comcast) foto e drekës në një rreze . këmbët e tyre varen 850 këmbë mbi tokë.
Ndërtesa pjesërisht komerciale, pjesërisht rezidenciale në vendin e asaj që dikur ishte Super Store i Aleksandrit përfshin një oborr të frymëzuar nga muret e qytetit të Nju Jorkut, si Stacioni Qendror i Madh dhe Dhoma e Leximit e Degës kryesore të Bibliotekës Publike të Nju Jorkut.
Aktualisht ndërtesa më e lartë rezidenciale në botë, ajo u frymëzua nga kazanët e plehrave dhe u projektua rreth asaj që arkitekti i saj Rafael Vignoli e përshkruan si "forma më e pastër e gjeometrisë: katrori".
Për shkak të një llogaritje të gabuar gjatë ndërtimit, ndërtesa përfundoi 11 këmbë mbi kufirin e vendosur nga urbanistët. Nuk u dha miratimi retroaktiv; në vend të kësaj, zhvilluesi pagoi një gjobë prej 2.1 milionë dollarësh, një pjesë e së cilës kishte për qëllim rinovimin e një hapësire provash vallëzimi afër qendrës së qytetit.
Koha e postimit: Dhjetor-16-2022