SUV-ja më e madhe dhe më e fuqishme në historinë e Honda-s, Honda Pilot i ri 2023 është SUV-i i përsosur familjar me stil të ri të ashpër, hapësirë bujare për pasagjerët dhe ngarkesat, dhe një kombinim lider në klasë të aftësive jashtë rrugës dhe performancës sportive në rrugë. . SUV-ja më e re e Pilot Honda-s më jashtë rrugës, TrailSport është projektuar për t'i larguar aventurierët e fundjavës nga rruga e rrahur, me karakteristika specifike jashtë rrugës, duke përfshirë pezullimin e ngritur jashtë rrugës, gomat për të gjithë terrenin, pllakat e rrëshqitjes prej çeliku dhe të gjitha të përmirësuara. -funksionaliteti i lëvizjes së rrotave. Gjenerata e katërt Pilot do të dalë në shitje muajin e ardhshëm në pesë nivele të veshjeve: Sport, EX-L, TrailSport, Touring dhe Elite.
“Honda Pilot ka qenë një i preferuar i familjes për 20 vjet, dhe tani ne e kemi bërë atë edhe më të mirë me një brendshme më të gjerë dhe të rafinuar, një stil të ri të ashpër nga jashtë dhe performancë të përmirësuar jashtëzakonisht jashtë rrugës për ta mbështetur atë. tha Mamadou, tha Diallo, nënkryetar i shitjeve të makinave për makinën Honda Motor Co. të Amerikës. ”
Piloti tani është jashtë rrugës dhe aftësia e tij jashtë rrugës plotësohet me një stil të ri të ashpër. Dizajni i fortë dhe tërheqës thekson një qëndrim të fuqishëm me një grilë të madhe vertikale dhe parafango të ndezur, gjurmë më të gjera dhe goma më të mëdha. Nën kapuçin e tij të ri e më të gjatë ndodhet V6 më i fuqishëm i Honda-s, një motor tërësisht i ri 3.5-litërsh me bosht me gunga (DOHC) me 285 kuaj fuqi.
Brenda, brendësia krejtësisht e re e Pilotit e bën atë mbretin e ri të shkathët të korsisë, me rehati të pashembullt, sedilje shumëfunksionale dhe një sedilje të aksesueshme e të lëvizshme të rreshtit të dytë që qëndron lehtësisht nën dyshemenë e pasme të ngarkesës. Plotësimi i fleksibilitetit të brendshëm është hapësira më e madhe e pasagjerëve dhe ngarkesave në historinë e Pilotit, duke përfshirë një rresht të tretë më të rehatshëm, dhe Piloti ka hapësirën e përgjithshme të pasagjerëve më të mirë në klasë dhe vëllimin më të mirë të ngarkesës në klasë pas sediljeve të rreshtit të tretë. Kabina e re e Hyundai është gjithashtu më komode, me sedilje të reja të përparme të stabilizuara nga trupi që ndihmojnë në uljen e lodhjes në udhëtime të gjata. Materialet e rafinuara, përfundimet premium dhe karakteristikat teknike të domosdoshme e bëjnë këtë Pilot më premium të bërë ndonjëherë.
Veçoritë standarde të sigurisë më të mira në klasë përfshijnë një sërë teknologjish të reja dhe të përmirësuara të sigurisë dhe ndihmës së shoferit Honda Sensing®, airbagët e gjeneratës së ardhshme të pasagjerit, airbagë të përmirësuar të anës së përparme dhe jastëkë të rinj për gjurin e shoferit dhe pasagjerit.
Pamje e fortë Pamje krejtësisht e re Projektuar në Kaliforni, projektuar në Ohio dhe ndërtuar në Alabama*, Piloti i ri i gjeneratës së katërt vazhdon drejtimin e ri të ri të dizajnit të Honda-s për kamionët e lehtë me një pamje të re të pastër dhe qëndrim të fuqishëm. Stili tërësisht i ri i Pilot-it përputhet me aftësitë e tij jashtë rrugës me një grilë të madhe vertikale, një brez të fortë horizontal dhe parafango të ndezur në mënyrë agresive duke i dhënë atij një stil të ashpër, të dëshirueshëm dhe aventuresk. Shtyllat A të zhvendosura mbrapa dhe një mbulesë më e gjatë krijojnë një raport më të gjatë mjet-bosht për një profil më sportiv.
Gjatësia e saj e përgjithshme e rritur (me 3.4 inç) theksohet nga një vijë e fortë e brezit horizontal, ndërsa baza më e gjatë e rrotave dhe gjurma më e gjerë i japin një pamje më të fuqishme dhe agresive. Një spoiler elegant i çatisë me ngjyrë të trupit dhe dritat e reja të pasme LED e bëjnë Pilotin e gjeneratës së katërt të dallohet menjëherë nga pas.
Sporti merr veshje dhe grila me ngjyrë të zezë me shkëlqim, veshje kromi të tubit të fundit, shina standarde të zeza të çatisë, dritat e përparme të mjegullës dhe rrota 20 inç, me 7 fole, me ngjyrë peshkaqeni. EX-L i shton shkëlqim veshjes dhe grilës së kromit, si dhe rrotave të aliazhit 18 inç me 5 fole të përpunuara.
Pilot Touring dhe modeli më i lartë Elite kanë një stil më të lartë dhe dekorim premium të jashtëm, duke përfshirë grilën e zezë me shkëlqim të lartë dhe shtyllat B, dekorimin e dyfishtë të kromit dhe rrotat unike të aliazhit me 7 fole, 20 inç. .
Për herë të parë, Pilot do të ofrojë një seri të re me katër paketa opsionesh pas prodhimit, duke përfshirë një paketë të re HPD për ata që duan të zhvillojnë më tej stilin e ri të ashpër të Pilot. Ai u krijua në bashkëpunim me Honda Performance Development (HPD), kompania amerikane e garave të Honda-s, dhe përfshin rrota prej alumini prej metali, flakërues të parafangove dhe dekorime HPD.
Brendësia moderne dhe e gjerë Brendësia e re bashkëkohore e Pilotit me sipërfaqe të pastra, materiale të rafinuara dhe detaje premium bazohet në drejtimin e dizajnit të Honda-s për të krijuar SUV-në më premium Honda ndonjëherë. Pjesa e sipërme e pastër dhe e parregullt e pultit redukton reflektimet e xhamit të përparmë dhe përmirëson dukshmërinë nga jashtë.
Piloti është gjithashtu më i rehatshëm dhe më i gjerë, me hapësirën më të mirë të pasagjerëve në klasë dhe dukshëm më shumë hapësirë për këmbët në rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve të pasme. Sediljet e reja të përparme që stabilizojnë trupin reduktojnë lodhjen në udhëtime të gjata. Hapësira e këmbëve në rreshtin e dytë është rritur me 2,4 inç dhe sediljet e rreshtit të dytë mbështeten 10 gradë (+4 gradë) për rehati të shtuar. Shtrirja shtesë përpara përmirëson hyrjen dhe daljen me një rresht të tretë më të rehatshëm që shton 0,6 inç hapësirë për këmbët.
Fleksibiliteti i tetë sipas kërkesës ofron shkathtësi shtesë për Pilot Touring dhe Elite. Në rreshtin e dytë, sedilja e mesme më e mirë në klasë, e gjithanshme dhe e lëvizshme mund të vendoset lehtësisht nën dyshemenë e pasme të bagazhit pa e lënë atë në garazhin e shtëpisë. Më pas, nëse familja ka nevojë për një vend gjatë udhëtimit, ata mund ta përdorin atë, duke u ofruar pronarëve tre opsione të ndryshme ndenjëse në çdo kohë:
Pilot është gjithashtu i vetmi model me tetë vende në klasën e tij me një çati diellore panoramike të hapjes, e cila është standarde në Touring dhe Elite. Sediljet me ngrohje janë standarde në të gjithë gamën. TrailSport dhe Elite janë gjithashtu të pajisura me një timon me ngrohje. EX-L dhe Touring morën tapiceri lëkure të butë, ndërsa Elite më e lartë mori futje unike prej lëkure të shpuar dhe sedilje të përparme të ventiluara.
Piloti 2023 ka hapësirën më të madhe të ngarkesave në historinë e modelit, me një hapësirë mbresëlënëse prej 113,67 metra kub pas rreshtit të parë dhe 22,42 metra kub pas rreshtit të tretë. Zona e zgjeruar e ruajtjes së kabinës përfshin një ndarje të madhe me konsol që mund të mbajë një tabletë me madhësi të plotë, një raft të zgjuar në pultin e pilotit në anën e pasagjerit dhe 14 mbajtëse të bollshme filxhani në të gjithë kabinën, tetë prej të cilave mund të mbajnë një 32 ons. shishe uji.
Smart Technologies Teknologjitë intuitive dhe të lehta për t'u përdorur janë integruar në mënyrë inteligjente në kabinën e re moderne Pilot, duke përfshirë një ekran instrumentesh dixhitale, pajtueshmëri standarde Apple CarPlay® dhe Android Auto™ dhe, kur është e disponueshme, një ekran me prekje shumë të madhe.
Grupi standard i instrumenteve dixhitale 7 inç përmban një tahometër plotësisht dixhital në të majtë dhe një shpejtësimatës fizik në të djathtë. Ekrani tregon gjithashtu veçori të zgjedhura nga përdoruesi, si cilësimet e Honda Sensing®, informacionin e automjetit dhe më shumë. Ekskluzive për Elite është grupi i instrumenteve dixhitale 10,2 inç i personalizueshëm me sistemin e kamerës me shumë pamje dhe ekranin me ngjyra kokë-up.
Një sistem i ri audio me ekran me prekje 7 inç vjen standard në dekorimin Sport me pulla fizike për volumin dhe rregullim, dhe një strukturë të thjeshtuar të menusë. Përputhshmëria me Apple CarPlay® dhe Android Auto™ është standarde. Tabakaja e madhe me shumë qëllime në pjesën e përparme të çelësit ju lejon të vendosni dy telefona inteligjentë krah për krah dhe përmban dy porte standarde USB të ndriçuara: një portë USB-A 2.5A dhe një portë USB-C 3.0A. Pasagjerët e rreshtit të dytë vijnë standard me dy porte karikimi 2.5A USB-A. EX-L, TrailSport, Touring dhe Elite marrin karikim pa tel të pajtueshëm me Qi dhe shtojnë dy porte karikimi 2.5A USB-A në rreshtin e tretë.
Të gjitha nivelet e tjera të dekorimit, duke përfshirë TrailSport, kanë një ekran të madh me prekje 9-inç me ngjyra, pajtueshmërinë me valë Apple CarPlay® dhe Android Auto™ dhe një procesor më të shpejtë për funksionim të qetë. Sistemi i navigimit Pilot është thjeshtuar gjithashtu me grafika të reja dhe më pak menu. Për lehtësinë e përdorimit gjatë vozitjes, ekrani është paksa i prerë nga buza e pultit për të formuar një mbështetëse gishtash 0,8 inç, duke i lejuar përdoruesit të stabilizojnë duart kur bëjnë zgjedhje.
Modelet Touring dhe Elite kanë një sistem audio premium Bose me 12 altoparlantë të përshtatur me brendësinë e re. Me teknologjinë Bose Centerpoint, përpunimin dixhital të sinjalit SurroundStage dhe një kabinet të gjerë subwoofer 15,7 litra, sistemi i ri i vendos të gjithë pasagjerët në qendër të muzikës për një përvojë të qartë dëgjimi, pavarësisht nga pozicioni i ndenjës.
Më shumë Fuqi dhe Sofistikim Pilot është një nga SUV-të më të lëmuar, më të fuqishëm në klasën e tij, i mundësuar nga një motor i ri V6 DOHC 3.5 litra me 24 valvula nga fabrika e kompanisë Lincoln, Alabama. prodhuar ndonjëherë nga Honda, duke prodhuar 285 kuaj fuqi dhe 262 lb-ft. Torque (të gjitha rrjetet SAE).
Motori V6 tërësisht prej alumini përmban një bllok cilindri unik dhe kokë cilindri me profil të ulët me vrima të larta rrotullimi dhe kënde të ngushta valvulash 35 gradë për djegie më të mirë. Dizajni i profilit të ulët i kokës së re të cilindrit DOHC lejon gjithashtu një dizajn më kompakt të krahut rrotullues dhe rregullues hidraulik të qerpikëve. Inxhinierët e Honda-s gjithashtu hoqën kapakët e veçantë të mbajtësve të kamerës dhe në vend të kësaj i integruan ato drejtpërdrejt në kapakun e valvulës. Si rezultat, lartësia e përgjithshme e kokës së cilindrit është zvogëluar me 30 mm. Dizajni i ri gjithashtu zvogëlon sasinë e detajeve. Variable Cylinder Management™ (VCM™) përmirëson efikasitetin e karburantit dhe redukton emetimet.
Performanca përmirësohet më tej nga një transmetim automatik i avancuar dhe i përgjegjshëm me 10 shpejtësi i akorduar posaçërisht për Pilotin. Lopat janë standarde me kontroll manual, duke e bërë kontrollin Pilot edhe më argëtues.
Piloti po prezanton gjithashtu gjeneratën e dytë të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, i-VTM4™, fitues i çmimeve të Honda-s me çift rrotullues. Standard në TrailSport dhe Elite, sistemi i ri dhe më i fuqishëm i-VTM4 përmban një diferencial të pasëm më të fortë që trajton 40 përqind më shumë çift rrotullues dhe jep 30 përqind përgjigje më të shpejtë, duke optimizuar tërheqjen e disponueshme, veçanërisht në sipërfaqet e rrëshqitshme dhe jashtë rrugës. Deri në 70 për qind të çift rrotullimit të motorit mund të dërgohet në boshtin e pasmë dhe 100 për qind e çift rrotullues mund të shpërndahet në rrotën e pasme të majtë ose të djathtë.
Pesë mënyra standarde të vozitjes të zgjedhura optimizojnë përvojën e drejtimit në kushte të ndryshme: Normal, Eco, Snow dhe modalitetet e reja Sport dhe Traction. TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) dhe Elite kanë gjithashtu një modalitet të përditësuar Sand dhe një modalitet të ri Trail që optimizon aftësitë jashtë rrugës së Pilotit.
Piloti mund të tërheqë deri në 5000 paund, që është më se e mjaftueshme për shumicën e varkave, kampeve ose rimorkiove "lodër", të cilat janë kyçe për aventurat e shumë klientëve.
Fuqi sportive por komode Një shasi krejtësisht e re dhe trupi më i qëndrueshëm i Pilotit e bëjnë drejtimin edhe më sportiv dhe më argëtues. Platforma jashtëzakonisht e ngurtë përfshin aftësitë e vërteta të TrailSport jashtë rrugës që në fillim, gjë që përmirëson gjithashtu udhëtimin, trajtimin dhe përsosjen e përgjithshme të të gjithë gamës së Pilotit me 60% më shumë ngurtësi anësore në pjesën e përparme dhe 30% më shumë ngurtësi anësore në pjesën e përparme. ngurtësi e pasme.
Bazuar në arkitekturën e re të kamionit të lehtë të Honda-s, baza e rrotave të Pilotit është rritur në 113,8 inç (+2,8 inç) për një udhëtim më të qetë dhe gjurmët janë dukshëm më të gjera (+1,1 në 1,2 inç përpara, nga +1 ,4 në 1,5 inç e pasme). stabiliteti.
Shiritat e rikonfiguruar të MacPherson të përparmë dhe një pezullim i pasmë me shumë lidhje e bëjnë drejtimin e Pilotit më të sigurt, të shkathët dhe të saktë, duke përmirësuar gjithashtu cilësinë e udhëtimit. Ngurtësia vertikale e përparme u rrit me 8%, ngurtësia gjatësore e pasme u rrit me 29% dhe ngurtësia e përgjithshme e rrotullimit u rrit me 12%.
Qëndrimi mbresëlënës i drejtimit përmirësohet nga një raport i ridizajnuar i drejtimit për përgjigje më të shpejtë dhe gjeometri të optimizuar të shtyllës A për manovrim më të mprehtë dhe shkathtësi në qytet dhe më shumë argëtim në rrugët me kthesa. Ndjenja dhe qëndrueshmëria e drejtimit tani janë më të mirat në klasë, ndërsa një kolonë e re, më e ngurtë e drejtimit dhe shufrat rrotulluese më të forta përmirësojnë ndërveprimin e kalorësve.
Disqet më të mëdhenj të frenave të përparme (nga 12,6 në 13,8 inç) dhe kalibrat më të mëdhenj gjithashtu rrisin fuqinë e ndalimit të Pilotit. Udhëtimi i përgjithshëm i reduktuar i pedalit dhe rritja e qëndrueshmërisë termike rrisin besimin e kalorësit në të gjitha situatat dhe kushtet e drejtimit, veçanërisht në situata emergjente, në rrugë të lagështa ose me borë dhe jashtë rrugës.
Sistemi i parë i kontrollit të zbritjes së Honda-s, i cili debutoi në fillim të këtij viti në 2023 HR-V dhe 2023 CR-V, tani është standard në çdo pilot. Sistemi përmirëson performancën jashtë rrugës, siguron kontroll më të madh në pjerrësi të pjerrëta dhe të rrëshqitshme prej 7% ose më shumë dhe i lejon shoferit të zgjedhë shpejtësi nga 2 në 12 mph.
Izolimi shtesë akustik me shkumë me spërkatje, astarja e parafangove, tapeti më i trashë dhe teknologjitë e tjera të mpiksjes së zërit reduktojnë zhurmën e erës, rrugës dhe transmisionit për një përvojë më të rehatshme drejtimi.
Me një ndërtim më të fortë dhe pajisje unike jashtë rrugës, duke përfshirë sistemin e ri të rrotullimit jashtë rrugës dhe sistemin e ri të kamerës TrailWatch, Pilot TrailSport i ri është një automjet i vërtetë jashtë rrugës, i aftë për të përballuar terrenin sfidues. Shtetet e Bashkuara Është testuar nga shkëmbinjtë e kuq të Moabit, Utah dhe rërat e thella të Glamis, Kaliforni, deri te shtigjet e vështira të dheut në malet e Kentakit dhe Karolinës së Veriut.
Ngjyra e re Diffuse Sky Blue, ekskluzive për TrailSport, nxjerr në pah dizajnin e saj të ashpër dhe frymën aventureske. Brenda, TrailSport spikat me detaje të forta, duke përfshirë qepjet unike me kontrast portokalli dhe një logo të qëndisur të TrailSport në mbështetëset e kokës. Tapetet standarde të dyshemesë për të gjitha kushtet në një dizajn ekskluziv TrailSport ofrojnë funksionalitet dhe qëndrueshmëri të shtuar duke mbrojtur tapetin tuaj nga bora, balta dhe mbeturinat. Një çati e re panoramike rrëshqitëse është standarde.
Pilot TrailSport i ri kombinon konstruksionin e fortë me performancën më të mirë të klasës jashtë rrugës. TrailSport është i vetmi Pilot me një pezullim të akorduar jashtë rrugës (i cili përfshin një ashensor 1 inç për rritje të lartësisë së udhëtimit dhe rritje të këndeve të afrimit, daljes dhe kthesave). Shufra unike kundër rrotullimit të optimizuar për artikulim dhe rehati jashtë rrugës; Normat e sustave dhe valvulat e damperit janë gjithashtu unike për TrailSport.
Pilot Trailsport është gjithashtu SUV i parë Honda që përmban goma për të gjithë terrenin për tërheqje të përmirësuar jashtë rrugës dhe pllaka të forta rrëshqitëse për të mbrojtur pjesën e poshtme të trupit nga dëmtimet jashtë rrugës. Gomat standarde TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) janë të shkëlqyera për rërë, baltë, shkëmb dhe borë, por të qeta dhe të rehatshme në rrugë. Rrotat e qëndrueshme dhe unike 18 inç përmbajnë fole integrale për të mbrojtur rrotat nga dëmtimet jashtë rrugës dhe logoja e TrailSport është e ngulitur në një fllanxhë të trashë të jashtme.
Të zhvilluara në bashkëpunim me inxhinierët e Honda Powersports, pllakat e trasha të rrëshqitjes prej çeliku që mbrojnë enën e vajit, transmisionin dhe rezervuarin e karburantit të Pilot TrailSport mund të mbështesin peshën e plotë të makinës kur ajo godet gurët. Me dyfishin e peshës bruto të automjetit të Pilot TrailSport (GVWR), pikat e rikuperimit Stout janë integruar mjeshtërisht në pllakën e përparme të rrëshqitjes dhe ngjitjen e rimorkios pas gomës rezervë TrailSport me madhësi të plotë.
Në modalitetin Trail, Logic ekskluzive Off-Road Torque Logic e TrailSport menaxhon shpërndarjen e çift rrotullimit të motorit nga sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat i-VTM4 me vektorim të çift rrotullues bazuar në tërheqjen e disponueshme, ndërsa njëkohësisht aplikon vektorimin e frenimit duke përdorur vetëm frenat e përparme, duke reduktuar rrotullimin e rrotave dhe duke ruajtur tërheqjen.
Trail Torque Logic kontrollon gjithashtu sasinë e fuqisë së dërguar në boshtin e pasmë në situata të caktuara, të tilla si ngjitja në një pistë të vështirë jashtë rrugës me një zakon V, i cili mund të shkaktojë humbje të përkohshme të kontaktit të gomave me tokën dhe deri në 75%. Fuqia e disponueshme kanalizohet te goma e vetme me mbërthimin më të madh. Për kontroll më të mirë të tërheqjes dhe lëvizje më të butë përpara, 25 përqind e mbetur e çift rrotullimit të mundshëm drejtohet te rrotat pa tufë për të siguruar tërheqje sapo gomat të bien në tokë.
Sistemi i ri i kamerës TrailWatch përdor katër kamera të jashtme dhe katër pamje të kamerës për të ndihmuar shoferët të lundrojnë në shpatet ose pranë pengesave përtej vijës së tyre natyrore të shikimit, të tilla si majat e verbëra, gjurmët e thella dhe skajet e shtigjeve. Kamera e pamjes së përparme ndizet automatikisht kur vozitni në modalitetin Trail me shpejtësi nën 25 km/h dhe më pas fiket me shpejtësi mbi 25 km/h. Për mbështetje shtesë për shoferin dhe ndryshe nga sistemet e tjera të ngjashme të kamerave të sigurisë, TrailWatch riaktivizohet automatikisht nëse shpejtësia e automjetit bie nën 12 mph.
Për të përcaktuar sasinë e objektivave të performancës dhe performancës jashtë rrugës, inxhinierët Honda gjithashtu bashkëpunuan me pionierin e testimit jashtë rrugës Nevada Automotive Testing Center (NATC) për të zhvilluar një sistem të ri të pronarit të vlerësimit të aftësive jashtë rrugës.
Karakteristikat më të mira në klasë dhe veçoritë e sigurisë. Piloti i gjeneratës së katërt udhëheq industrinë në sigurinë jashtë rrugës dhe performancën me teknologjitë kryesore të industrisë së sigurisë aktive dhe pasive, duke përfshirë versionin më të fundit të arkitekturës së Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), teknologjinë e parë të airbagëve në botë dhe një paketë të zgjeruar. teknologjive të sigurisë dhe ndihmës së shoferit. Honda Sensing®.
ACE™ tani përmban një strukturë të re të optimizuar dhe të integruar në nënkornizën e përparme dhe kornizat anësore, duke përmirësuar përputhshmërinë e Pilotit me goditjet e vogla të automjeteve dhe duke përmirësuar mbrojtjen e pasagjerëve në goditjet ballore me anim. Me vlerësimin e sotëm të Top Safety Pick+ dhe një vlerësim me 5 yje NHTSA, Piloti është projektuar për të përmbushur Vlerësimin e Sigurisë së Sigurisë në Autostradë (IIHS) të ri (SICE) 2.0 dhe standardet e pritshme të së ardhmes.
Piloti është i pajisur me tetë airbag standardë, duke përfshirë një airbag frontal të gjeneratës së ardhshme, i cili përmban një dizajn me tre dhoma me dy dhoma të jashtme të krijuara për të mbështetur kokën dhe për të minimizuar rrotullimin duke minimizuar kontaktin me animin. për shkak të një përplasjeje kokë më kokë. Airbagët e përparmë të gjurit janë gjithashtu standard.
Pilot gjithashtu përmban një grup të përditësuar të teknologjive të sigurisë dhe ndihmës së shoferit Honda Sensing® të mbështetur nga një kamerë e re me një fushë shikimi më të gjerë 90 gradë dhe një radar me kënd të gjerë me një fushë shikimi 120 gradë. Ky kënd i gjerë rrit efektivitetin e shmangies së përplasjes duke përmirësuar aftësinë për të njohur atributet e objekteve si automjetet, biçikletat ose këmbësorët, si dhe linjat e bardha dhe kufijtë e rrugëve si bordurat dhe shenjat rrugore.
Informacioni për pikat e verbër (BSI) është zgjeruar dhe diapazoni i radarit tani është 82 këmbë. Ndihma për bllokimin e trafikut (TJA) dhe Njohja e Shenjave të Trafikut (TSR) janë gjithashtu standarde. Kontrolli adaptiv i lundrimit (ACC) me gjurmim me shpejtësi të ulët dhe ndihmë për mbajtjen e korsisë (LKAS) është përditësuar për të ofruar një përgjigje më të natyrshme.
Përkujtuesi standard i rripit të pasmë dhe sistemi rikujtues i sediljeve të pasme janë gjithashtu të reja për Pilotin; ky i fundit njofton drejtuesin që të kontrollojë sediljen e pasme për fëmijë, kafshë shtëpiake, apo sende të tjera me vlerë gjatë daljes nga automjeti.
Prodhimi Pilot Modelet e reja të gjeneratës së katërt Pilot dhe Pilot TrailSport do të vazhdojnë të ndërtohen ekskluzivisht në Shtetet e Bashkuara, ekskluzivisht në fabrikën e automjeteve të Honda-s në Lincoln, Alabama, duke vazhduar traditën 40-vjeçare të Honda-s për ndërtimin e produkteve me në qendër klientin. Që nga viti 2006, Honda ka prodhuar më shumë se 2 milionë automjete Pilot në SHBA.
Rreth Honda Honda ofron një linjë të plotë automjetesh të pastra, të sigurta, argëtuese dhe të lidhura përmes mbi 1000 tregtarëve të pavarur amerikanë Honda. Sipas raportit 2021 EPA Automotive Trends, Honda ka ekonominë mesatare më të lartë të karburantit dhe emetimet më të ulëta të CO2 nga çdo prodhues i madh i automjeteve amerikane. Linja fituese e çmimeve të Honda përfshin modelet Civic dhe Accord, si dhe HR-V, CR-V, Passport dhe Pilot SUV, kamionçinë Ridgeline dhe minifustë Odyssey. Linja e automjeteve elektrike të Honda-s përfshin Accord Hybrid, CR-V Hybrid dhe, në të ardhmen, Civic Hybrid. Prologue SUV, automjeti i parë me bateri elektrike i Honda-s i prodhuar në masë, do t'i bashkohet linjës në vitin 2024.
Koha e postimit: Dhjetor-22-2022