Skena pas një aksidenti "pjerrësi bore" në autostradën Stevenson në shkurt të vitit të kaluar la dy persona të vdekur. Një Hyundai Veloster po udhëtonte me një grumbull dëbore në Stevenson në drejtim të veriut midis rrugëve Damen dhe Ashland, i këputur (në fund) në gjysmë. u vranë.
Është SUV i tij që mund të vrasë dikë kur ai është shumë nën tokë në Lake Street të zënë në DuPage County.
“Më kujtohet që vendosa fytyrën dhe duart në timon sikur të doja të mos kishte njeri atje”, tha kontraktori 26-vjeçar i Glendale Heights Ramos.
Ai mezi e vuri re se ana veriore e Interstate 355 në të cilën rrëshqiti ishte plot me borë të lëruar. Ky rrezik i papritur e shtyn atë dhe SUV-në e tij në ajër si një rampë që ndihmon një snowboarder të ngrihet.
Duke pasur parasysh të gjitha gjërat, Ramos ishte me fat. Ai i mbijetoi një rënie prej 22 këmbësh. Ai nuk u plagos rëndë. Ulja e tij e vështirë nuk vrau askënd tjetër.
Gjatë një udhëtimi dy-javor në Çikago dhe Milwaukee shkurtin e kaluar, të paktën katër automjete të tjera kaluan gjithashtu brigjet e dëborës mbi barrierat mbrojtëse në autostradat e Çikagos dhe Milwaukee. Një nga përplasjet ndodhi në autostradën Stevenson në anën jugperëndimore, duke vrarë një 27-vjeçar -Plaku dhe një grua 22-vjeçare.
Asnjë agjenci qeveritare nuk i numëron këto aksidente të rralla, por të tmerrshme. Chicago Sun-Times ka dokumentuar 51 incidente të tilla "pjerrësi bore" që nga viti 1994, duke përfshirë një vitin e kaluar në Portland, Oregon, në të cilin një burrë 57-vjeçar u hodh nga një urë gjatë një stuhi dëbore Fluturoni poshtë dhe bini për vdekje në lumin Columbia. Më parë këtë vit, dy incidente ndodhën në të njëjtën shtrirje të Interstate 90 në Cleveland.
Në javët e fundit të vitit 2000, në Çikago, nëntë makina u përplasën me binarët e Autoritetit Transit të Çikagos, pasi u grumbulluan në borë në të dy anët e autostradës.
Disa vite janë më keq se të tjerat. Rishikimi i Sun-Times i raporteve të përplasjeve, padive, dokumenteve qeveritare dhe raporteve të lajmeve tregon se përplasjet priren të ndodhin në grup gjatë dimrave veçanërisht me borë, me ekuipazhet që lërojnë vazhdimisht.
Në përgjithësi, përplasjet që përfshijnë automjete që fluturojnë nga skaji i borës në autostrada të ngritura konsiderohen "incidente të pazakonta".
Ndërsa ato pothuajse nuk ndodhin çdo ditë, ekspertët e sigurisë rrugore thonë se ato janë gjithashtu kryesisht të parandalueshme.
Shumica e shoferëve nuk e konsiderojnë borën në anë të autostradës si të rrezikshme. Lawrence M. Levine, një inxhinier nga veriu i Nju Jorkut, tha se shumica e njerëzve besojnë se nëse barrierat e betonit përgjatë anës së autostradës dalin jashtë kontrollit, ata do të qëndroni në rrugë dhe ai ka vepruar në shumë çështje gjyqësore siç dëshmojnë ekspertët e akullit dhe borës.
"Nëse grumbulloni borë mbi të, me të vërtetë do të thyeni pajisjet e sigurisë," tha Levin. "Shkoni drejtpërdrejt."
Ramos u largua nga I-355 në mëngjesin e 16 shkurtit 2021. Ai po shkonte në veri në korsinë e majtë. Binte borë, por ai tha se rruga, e mirëmbajtur nga Departamenti i Transportit i Illinois, dukej se ishte e lëruar dhe e kripur, me "gjysmë një centimetër në një inç” borë në shpatullën e tij të majtë, duke prekur rrugën e tij. Ai tha se nuk po ngiste shpejt sepse kishte një rezervë rrugës për të marrë një gomë të re. Gomat e tjera të tij janë goma bore.
Kevin Ramos i Glendale Heights ishte duke vozitur në Interstate 355 më 16 shkurt 2021, kur Jeep Grand Cherokee i tij rrëshqiti nëpër tre korsi dhe goditi Një gardh prej betoni i mbuluar me dëborë e përzuri nga ura mbi Lake Street.
Pikërisht në jug të mbikalimit të Lake Street, Ramos tha se ai goditi një bllok akulli të mbuluar nga bora. Xhipi i tij ka bishta peshku. Ai u korrigjua dhe rrëshqiti.
Automjeti që rrotullohej u kthye djathtas në tre korsi, duke rrëshqitur pingul me parmakun prej betoni 34,5 inç, i cili supozohej të mbante automjetin që të mos devijonte nga buza.
Por bora e lëruar, e grumbulluar kundër pengesës, si një rampë siç tha Ramos, pothuajse arriti në majën e pengesës. SUV-ja ngjitet lart.
“Në momentin që makina ime u ngjit lart, ndodhi me një ritëm kaq të ngadaltë sa nuk mund ta besoja se do të rrotullohej”, tha ai.
Pasagjerët në pjesën e pasme të Jeep-it të tij u ulën të parët, në Rrugën e Liqenit. Automjeti më pas u hodh përpara dhe për disa arsye, rrotat ranë, duke e lënë shoferin që po afrohej me vetëm një këmbë në frena. Për mrekulli, ata nuk e goditën .Dhe ai nuk goditi asnjë makinë tjetër.
Kevin Ramos i Jeep Grand Cherokee në Glendale Heights më 16 shkurt 2021 rrëshqet në tre korsi dhe ngjitet në një rampë në Turnpike Memorial të Veteranëve në Illinois, Pjerrësia e borës goditi barrierën dhe ra më shumë se 20 metra në Lake Street më poshtë në rrugën e ngarkuar. rrugë.
Aksidentet me kërcime mund të jenë të frikshme sepse ato ndodhin shpesh në rampat e ngritura të autostradave, mbikalime ose ura të larta mbi tokë - rrugët e ekspozuara ngrijnë më shpejt se sipërfaqet e tjera.
Të mbijetuarit thanë se nuk ndjenin kurrë rrezik sepse trotuaret dukeshin të pastra dhe nuk kishte borë, dhe ata mendonin se muri mund t'i tundte, por do t'i mbante në rrugë.
Më 12 shkurt 2021, katër ditë përpara se Kevin Ramos të fluturonte nga I-355, dy persona u vranë në një aksident automobilistik përgjatë autostradës Stevenson, i cili u grumbullua. Bora është një faktor.
Një Hyundai Veloster i vitit 2013 që mbante dy burra dhe dy gra, të dy rreth të 20-tave, po shkonte në veri midis rrugëve Damen dhe Ashland rreth orës 4 të mëngjesit. Një raport paraprak i policisë tha se shoferi humbi kontrollin dhe "godi borën e lëruar dhe parapetin e betonit në të djathtë". .
Makina u hodh nga ana e djathtë e autostradës, goditi linjat e energjisë elektrike dhe një shtyllë ndriçimi dhe ra 43 metra në një fushë me bar pranë Robinson Street, ku u nda në dysh.
Një punëtor ishte në vendngjarje shkurtin e kaluar pasi një makinë u rrokullis mbi borë në autostradën Stevenson dhe u largua nga autostrada. Të dy u vranë.
Shoferi 27-vjeçar, Bulmaro Gomez, e përshkroi funeralin e tij në një faqe GoFundMe si "shumë miqësor" dhe "gjithmonë i lumtur" me vdekjen e pasagjeres së tij 22-vjeçare në sediljen e përparme, Griselda Zavala. Dy miq në sedilja e pasme mbijetoi.
Një test toksikologjik zbuloi se niveli i alkoolit në gjak i shoferit ishte më shumë se dyfishi i kufirit tuaj të drejtimit të alkoolit në Illinois. Ai kishte qenë "ngarë me shpejtësi të lartë", sipas raportit të rindërtimit të aksidentit të Policisë së Shtetit të Illinois. Por raporti gjithashtu thoshte, "Për shkak të bora në shpatullën e djathtë, Hyundai vazhdoi të lëvizte mbi mur.”
Fotot e policisë tregojnë parmakun e betonit të mbushur me një copë dëbore të ndotur. Ashtu si incidente të ngjashme, aksidenti ndodhi pas disa ditësh dëbore të dendur dhe temperaturave të ftohta, gjatë së cilës u bë punime të përsëritura.
Një raport i gjendjes së itinerarit 'Kontrolli i borës' IDOT, i paraqitur një ditë pas aksidentit, vuri në dukje se rruga dhe shpatullat pranë Damenit kishin nevojë për më shumë vëmendje, me fjalën 'sup' të nënvizuar.
Më 31 janar, familja e Zavalës ngriti një padi në Gjykatën e Kërkesave të Illinois - vendi për paraqitjen e kërkesave kundër agjencive shtetërore - duke pretenduar se IDOT nuk arriti të eliminonte rreziqet e njohura, ose të paktën nuk arriti të paralajmëronte shoferët për to. Familja po kërkon 2.2 milionë dollarë në dëmshpërblim – shuma maksimale e lejuar.
Sipas ligjit të Illinois, standardi i "fajit krahasues" përdoret për të gjykuar raste të tilla. Edhe nëse shoferi dëmtohet, gjykata duhet të marrë parasysh faktorë të tjerë, duke përfshirë nëse agjencia qeveritare ka injoruar rrezikun e njohur.
Përplasja vdekjeprurëse shkurtin e kaluar nuk ishte hera e parë që një automjet u largua me shpejtësi mbi një borë të lëruar në Stevenson.
Gjatë dimrit epik të viteve 1978-79, nëntë makina fluturuan nga Interstate 55, duke vrarë të paktën një person, sipas një vendimi të Gjykatës së Kërkesave të Illinois të vitit 1990 në favor të një kujdestari. Ata ranë 60 këmbë nga autostrada - gjithashtu midis Damen dhe Ashland Avenues, ku pengesat ishin më të shkurtra në atë kohë - dhe mbijetuan pavarësisht lëndimeve të rënda.
Shteti "e ka për detyrë t'i mbajë autostradat në mënyrë të arsyeshme të sigurta," shkroi gjykatësi, dhe të paktën mund të paralajmërojë drejtuesit e automjeteve për rreziqet - ato që vijnë nga praktikat bujqësore të shtetit.
“Shtrimi i borës përfundimisht rezultoi në kushte jashtëzakonisht të rrezikshme të shpatit të akullit”, shkroi gjyqtari.
"Ne jemi këtu pas dekadash," tha Larry Rogers Jr., një avokat për familjen Zavala." Ata kanë qenë të vetëdijshëm për këtë problem për dekada. Ata nuk kanë bërë asgjë për ta rregulluar atë.”
Rogers tha se shteti mund t'i paralajmërojë shoferët me tabela "ose thjesht ta lërë atë në një zonë që nuk e ka atë rrezik." "Ata duhet ta kuptojnë këtë."
Udhëzimet e IDOT bëjnë thirrje që heqja e borës "të vazhdojë derisa bora të hiqet nga kuvertët e urave dhe pranë mureve ose parmave ku mund të ketë pjerrësi".
Por për shkak se Çikago dhe periferitë kanë më shumë se 200 milje autostradë për të mirëmbajtur, agjencia është e lirë të vendosë se si të trajtojë dëborën në pengesa. Zyrtarët shtetërorë thanë se po i jepnin përparësi pastrimit të korsive të trafikut.
Në fillim të këtij muaji, familja dhe miqtë e Zavalës përkujtuan Griseldën, një grua të re "të dashur, dhuruese dhe të dobishme", e cila ishte e etur të ndihmonte motrën dhe nënën e saj me këshilla grimi, në përvjetorin e aksidentit dhe mezi po priste të shkonte te bukuria. shkolla.
Ata shkuan në varrezat e Ngjalljes ku ajo u varros dhe lëshuan tullumbace që thoshin se sa shumë i mungonin.
“Kur na telefonuan dhe na thanë se ajo ishte në autostradën Stevenson dhe ajo u ul nën të, ne ishim thjesht si: Si? Si mund të jetë kjo?” Motra e saj Iliana Zavala Thuaj.” E dini, nuk e kuptojmë. Ne nuk mund ta kapërcejmë atë.
“Është dhimbje që nuk dëshiron ta durosh, madje as armiku yt më i keq. Sepse, ju e dini, është e keqe. Është e dhimbshme. Edhe pas një viti, është ende e vështirë të besohet ajo që ndodhi.
"Ndonjëherë, ne pyesim, nëse makina nuk do të ishte rrokullisur, dhe, e dini, nga [autostrada], a do të kishte mbijetuar ajo?"
Menjëherë pas përplasjes midis I-55 dhe I-355, një shofer në zonën e Çikagos kaloi me kalin e tij nëpër shpatet me dëborë përgjatë autostradës Eisenhower.
Në të njëjtën ditë, brenda dy javësh bore, dy shoferë të tjerë u larguan nga një platformë autostrade në Milwaukee.
Rreth orës 10 të mëngjesit më 17 shkurt 2021, një grua 59-vjeçare rrëshqiti SUV-in e saj Honda Pilot pranë Harlem Avenue në perëndim të qendrës së Çikagos, ndërsa USS Eisenhower po shkonte drejt lindjes. Sipas raportit të përplasjes, kjo e shtyu makinën e saj në dëborë që ishte grumbulluar në parmakun e betonit.Ajo zbarkoi pranë pistës së linjës blu të CTA.
Në një email drejtuar IDOT atë ditë, Zëvendës Presidenti i Sigurisë së CTA, Jeffrey Hulbert iu referua "nevojës urgjente për veprim të shpejtë" dhe iu lut punonjësve të shtetit që të hiqnin "rampat e nisjes" që bëri që makina e gruas të fluturonte mbi pengesën.
Koha e postimit: Maj-24-2022