Kjo nuk është e pamenduar, por me siguri shumë njerëz i mbajnë duart mbi kokë dhe duan të dinë shumë. Siç ju informuam javën e kaluar, në seminarin vjetor të Volkswagen Group në Vjenë u prezantuan disa risi mekanike, si dhe tendencat e ardhshme të koncernit gjerman.
Tashmë ju kemi prezantuar me 6.0 TSI W12, dizelin e ri 2.0 TFSI, 190 kf me shpejtësi të lartë, tani është radha e motorit me tre cilindra 1.0 litra me 272 kuaj fuqi.
Ky 1.0 TSI është shumë i ngjashëm me atë të montuar aktualisht në Volkswagen Polo, megjithëse ka një fuqi maksimale prej 272 kf. (200 kW) dhe 270 Nm çift rrotullues. Sipas prodhuesit gjerman, motori i tij kompakt ka ADN-në e një Polo WRC me një turbocharger me një fazë dhe një sistem elektronik të rritjes.
E vërteta është se ne nuk dimë shumë për motorin e fuqishëm, megjithatë burimet e markës na thonë se mund të jetë në një model të mesit të ciklit…
Pyetni pronarët e 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 dhe 2.0 140 bkd se çfarë mendojnë ata për këtë postim hahahaha
dreqin nëse ata shkaktojnë më shumë probleme se ferri tani, pas nja dy vitesh atëherë të gjithë motorët do të jenë kështu, imagjinoni ata duke ngecur gjithandej
Ami motorri i tim 170 1.4tsi ka bërë 120,000 km dhe ka marrë 7 vjet sepse çdo dy tre herë më duhej ta çoja në punishte, sepse nëse distributori valvula elektrike, bobina, kandela, kuti ingranazhesh turbo, kuti ingranazhesh… dhe duket e njejta... na pshurrohen dhe thone se bie shi, zoterinj!
Për më pak fërkime, për drejtim elektronik më agresiv dhe efikas, për më shumë fuqi dhe turbo më efikas, për shpërndarje të ndryshueshme të kontrolluar mirë... Çfarë mendoni se po merr Ford nga fuqia juaj 1000cc?
tashmë. e di. Mekanika nuk është për mua, kam mësuar shumë. Kjo është sarkazëm, por faleminderit për këshillën. Unë do të përmirësoja gjithçka që përmendët për të marrë 272 kuaj fuqi, 125 prej tyre, makinë, fëmijë, qen, paletë dhe familje, po bëj një punë të ndershme por ai vetëm punon shumë. Unë jam në bllok, në farmaci, në bar, duke pritur për një lloj përgjigjeje… por faleminderit. Të paktën dikush e vuri re.
E kam fjalen per te ashtuquajturin 272cv 1.0 tsi qe shoh se nuk ndikon shume ne motorr, por kjo qe po flas ndodh sado mire te ndodhe. per ca kohe….
Fuqia e motorit nuk është gjëja më e rëndësishme (sa arrinin shifra astronomike dhe do të mjaftonin për frymëmarrje). Personalisht, unë mendoj se kjo është e mundur dhe e besueshme, por a është e nevojshme? …
Ata bazohen në inovacionin dhe inovacionin dhe harrojnë besueshmërinë. Por sigurisht, njerëzit që zakonisht blejnë një automjet të tillë zakonisht arrijnë deri në fund të periudhës së garancisë. Nga atje, është mish për ne që blejmë të dorës së dytë.
Problemi i vërtetë është se unë nuk i ndjek shumë herë udhëzimet e mirëmbajtjes dhe funksionimit… Unë jam mekanik dhe çdo ditë shoh gjëra që më bëjnë të qaj… por duke qenë se nuk është makina ime, nuk mund të them asgjë. Në një makinë me turbo, duhet të respektoni llojin e vajit, temperaturën e funksionimit, intervalin midis ndryshimeve dhe modifikimeve ... dhe ka shumë njerëz që nuk e përballojnë këtë (kjo është arsyeja pse ata nuk e shtojnë atë në listë, për ata që u shfaqën në shenjë)
Nëse do të ishte një wankel, do të blija një të rregullt pa u menduar… jo i çmendur, shumë i ngushtë për përdorim të përditshëm
Më e fortë se një vidë nën-vuferi…megjithëse kam parë një motor portugez 3 cilindra 1.4 tdi që arrin deri në 400 kf, gjithçka ka të bëjë me qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e arritur.
Mund të shihni se kanë 500cc. cm dhe fuqi 500 kf. …thjesht prisni që prodhuesit të gjejnë një mënyrë të re për të përmirësuar motorët e tyre…
Po, Mercedes arriti të shtrydhte 360 kuaj fuqi nga 2L, apo jo? Thjesht përmirësoni efikasitetin termik dhe fuqinë, le të shohim se çfarë ndodh
Shto një litër tjetër, më thuaj 5 vjet më parë, a është e mundur të marrësh lëng nga 2 litra pa sakrifikuar besueshmërinë?
Një vag 364 kf është një luftë qesharake për momentin, por ju mund ta merrni atë fuqi pa sakrifikuar besueshmërinë dhe teknologjia jonë aktuale është 180 kf. për litër.
Gjithnjë e më shumë materiale dhe lidhje inteligjente po futen në konceptet inxhinierike. Jo çuditërisht, ata kanë më shumë se 180 kf / litër zhvendosje. Ai ka besim të plotë në markat që vijnë me motorë "të dendur" dhe obsesionin e tyre për të reduktuar emetimet bazuar në "turbo"!
Si dreqin thith ai vaj haha, sa here duhet te nderrosh turbo ne me pak se 10 vjet? Hahaha
Le të shohim se çfarë ndodh kur ata vënë një tank të tërë prej 5-7 personash dhe një bagazh në buzë për një udhëtim të shkurtër, dhe në verë, të them të drejtën, nuk do të besoja në mjegull
Por unë nuk shoh një makinë që duhet të ndryshojë vajin çdo 6000 kilometra dhe të rregullojë valvulat çdo 30 apo 40 kilometra. Por, sot është një utopi, nesër të gjithë e kanë. Të paktën mua më pëlqen.
Pra, pse jo? Në fund të 2016-ës ata lëshuan 2.0L i 420cv për Golf GTI, motori më i fuqishëm me 4 cilindra 2000cc ndonjëherë.
Nuk besoj se është e besueshme. Ky motor përfundimisht do të digjet ose do të zhvillojë probleme presioni, rrjedhje vaji dhe keqfunksionime të tjera.
Çfarë do të mendonin për një 2.0 me 300 kuaj fuqi? përpara se të kishin një 4.0 me rreth 180 kuaj fuqi, e njëjta gjë po ndodh tani.
po dhe nuk eshte aq larg, R1 180 kf i rregullt, plaku im ka motorr 204 kf motorrat jane te vegjel terheqin me 14000 rpm nuk shoh problem
6 Pse është jo i besueshëm? Çfarë po ndodh me motorët e motoçikletave, ata nuk janë motorë 1.0 litërsh, janë si qitës, apo jo?
Nuk mund të krahasohet: 1- Motoçikletat peshojnë deri në 200 kg, kjo ishte disa vite më parë kur shumica e makinave peshonin 1500 kg. 2- Një motoçikletë mund të mbajë vetëm 2 persona, një makinë mund të mbajë deri në 5 persona dhe bagazhet mund të vendosen në bagazh. 3- Sa kilometra mund të përshkojë një motoçikletë në jetë? Këto makina presin më shumë se 150,000 dhe të gjitha ngarkesat që përmenda më lart….
Kuptova që kur 127 u vendos në një kamion 900 cc, ishte një motor i tillë dhe ato ekzistojnë akoma. Ajo që ndodh është duke pasur parasysh materialet që përdoren sot, këta motorë mund të ndërtohen me më shumë fuqi dhe më pak konsum sot.
Natyrisht, gjithçka ndryshon nga frika, por nëse dikush do të donte të ndryshonte sot, ne do të jetonim në një shpellë.
Këta inxhinierë punojnë aq shumë sa i ngatërrojnë gjërat. Ndërtoni një motor që mund të shkojë milje dhe të mbajë një ferr të madh
Kohët e fundit ata zbuluan një motor të ri… përdor 10 herë më pak vaj dhe konsumimi i cilindrit është reduktuar në 80%, këtë javë kam një provim në këtë lloj përpunimi dhe llojet e ardhshme që na presin janë të interesuar për motorin…
Imagjinoni sikur të ishte një motor 900cc. cm që mund të ndërtohej me materialet dhe teknologjinë e sotme që kemi, si do të ishte një motor 150 apo 170 kuajfuqi po të ishin ende sot në rrugët tona? Ju pëlqen golfi 1.4 fsi apo siroku?
Jo çdo pirola funksionon për çdo mace… funksionon, por në fund dhemb deri në fund…. nuk ke asgje, eshte njesoj, me aq CV ne kaq pak CC, deshtoje! ! !Hej Hej
Ne FR Lionet e vjeter turbinat plasin si geshtenja dhe jo aq te ngushta, 1.9 turbodiesel 150 kf. do te ishte ne rregull… nuk e di ku po shkojne, por se shpejti do te behen 1.2 pa cc turbodiesel. Shihni Bugatti
Më duhet të kontrolloj fillimisht me prodhuesin… por një motor kaq i ngjeshur dhe kërkues nuk më jep shumë besueshmëri.
Një motor 1000cc (200hp) nuk do të zgjasë aq gjatë sa një biçikletë 1000cc me një motor më të butë. Pra, supozimi im është se ky motor mund të sigurojë atë lloj fuqie, por për sa i përket besueshmërisë, dyshoj se do të funksionojë.
PD Life njihet për… + Performancë = – Besueshmëri dhe qëndrueshmëri. Kështu që unë nuk mendoj se këta njerëz po shpikin asgjë tjetër përveç pritjeve afatmesme dhe afatgjata për sa i përket mirëmbajtjes dhe qëndrueshmërisë së motorit.
Ti e perdor shume pak por shume hahaha une ngas Audi a1000 turbo 95 kuaj fuqi ndonjehere them. .. shpërtheu por jo... tani hahaha
Për një kohë të shkurtër, çdo rezervuar karburanti do të ketë rezervuarin e tij të karburantit… domethënë ndotje brutale, konsum dhe mirëmbajtje jashtëzakonisht të lartë… Çfarë po mendojnë këta njerëz? Ata do të duhet të shpenzojnë më shumë kohë për të ndërtuar një makinë elektrike me mirëmbajtje të ulët, por sigurisht që kjo nuk është një masë e nevojave të njerëzve, është një masë e interesave të biznesit… qesharake.
Merr 190 20 d është një gur, nuk është se ata kanë më shumë çelësa se një piano elektrike e plotë, kursimi i kostos është ajo që humbet në riparime dhe më e rëndësishmja që dëshironi të dini nëse nuk do të prishet më
Kujt i duhet një makinë 240 kuajfuqi nëse nuk arrini dot 120? ? ? ? Nese te kapin dhe largohesh per nje vit, mbase ke para, ke gtr, ne kete rast nuk do te blesh nje turbo 500cc, apo jo?
Porsche së shpejti kishte një motor me tre cilindra dhe një gardh 500 kuajfuqi dhe sigurisht një turbo pa të cilin ata nuk mund ta merrnin atë fuqi dhe turbos janë të prirur për dështim asgjë nuk krahasohet, sinqerisht nuk do të blija asgjë pa një turbo nëse më kujtohet mirë, Ford kishte idenë e një motori me tre cilindra përpara se Ujku të bredhte
Nuk do të bëjë asgjë dhe në pak vite nuk do të ketë nevojë për zvogëlim të mëtejshëm pasi do të japë shumë kompensim për blerjen e një makine pa licencë ose një motor 50cc 4 ose 5 turbo me 1000 kf por ndonjëherë nga kohë pas kohe
E shkëlqyeshme, Volkswagen 2.0 TSI tashmë ka bërë kopje perfekte me 400 kuaj fuqi. dhe nuk e kishin idenë se do të shkaktonin probleme.
Problemi është se njerëzit nuk e dinë se çfarë po blejnë, nëse njerëzit refuzojnë kur marrin një motor të tillë dhe kalojnë në marka të tjera, do të shihni se si zgjojnë 170 ose 180 kuaj në 1.4, nëse jam unë në 3.0 të besueshëm, do të ishte një ekzagjerim
Besueshmëria e diçkaje që vështirë se mund të quhet objekt? Më duket se njerëzit që punojnë në kompani nuk e kuptojnë këtë term. Për shembull, mund t'i "besoj" dikujt që njoh ushqimin e përzemërt dhe një makinë që nuk do t'ju zhgënjejë… Tani nuk e gjykoj as… sepse motori VAG 1.8T ose 1.9 Tdi Motori i tyre ishte përpara kohës së tij… le të kujtojmë 1995, MB kishte një C250 (2.5) D me 115 kf dhe VAG kishte një 1.9 Tdi A4 me 115 kf. le të themi… rezyme Ejani, shisni, do të flasim për të pas 5-10 vjetësh.
Plani për të dalë në pension, motor më i vogël, peshë më e lehtë, konsum më i ulët. Nëse ata shkojnë në shpejtësinë normale, makina mund të zgjasë për shumë vite, por në mënyrë që këta kuaj të ngadalësojnë shpejtësinë, duhet të shtypni pedalin e gazit dhe të rrisni shpejtësinë me të cilën do të rrihte më parë. Motorët me kompresim janë krijuar për të reduktuar konsumin, për të ulur çmimet, jo për gjithë jetën, por është një premisë e shoqërisë konsumatore, kënaqësi e programuar, dhe për shkak të kësaj, zinxhiri vazhdon të rrotullohet. Më duhet të them gjithashtu se në këtë shoqëri të bombarduar me pazare, pazare dhe pazare, unë jam gjykatësi dhe xhelati im. Nuk është mirë të drejtosh një makinë 20-vjeçare, kështu që një makinë me pjesë cilësore të zgjasë një jetë, për shembull, 40 apo 50 vjet? Nese ka ngelur ndonje gje, ose na lene si me pare, blej nje makine te re ne 5 vjet me parate qe kemi premtuar se do paguajme nje dite. Është vetëm një reflektim.
Është e qartë se jo. Kaq shumë fuqi për një motor kaq të vogël… sa shpesh duhet ta kontrolloj dhe ta servisoj punishten? Nga njëra anë, ju kurseni më shumë para sesa shpenzoni nga ana tjetër.
Koha e postimit: Gusht-20-2022