Për shumë dyqane metali, gjetja e një specialisti të rrotullimit të fletëve është e vështirë, kështu që ka kuptim ta stërvitni vetë. Fotot e ofruara
Nëse dëshironi të mësoni se si të drejtoni një makinë, mund të shkoni në parkingun tuaj më të afërt dhe të praktikoni hyrjen në hapësirat e parkimit, kthimin, kthimin mbrapa, shpejtësi të ndryshme dhe frenim emergjent. Nëse doni të mësoni se si të drejtoni një makinë garash, do t'ju duhet më shumë praktikë, pajisjet e duhura, pista e duhur dhe një ekip pas jush. Me fjalë të tjera, është një hap i madh nga drejtimi i një sedani familjar në një parking të zbrazët të qendrës tregtare te ngasja e Fordit të Kevin Harvick në një pistë NASCAR.
E njëjta ide vlen edhe për të punuar në një shtypës llamarine. Çdokush mund të ngarkojë materialin në makinë dhe të shtypë një buton në kontrolluesin CNC për ta ndezur atë. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se gjërat po shkojnë mirë.
Edhe në epokën e makinerive të avancuara CNC, rrotullimi i fletëve mbetet një formë arti. Trashësia dhe fortësia e materialit mund të ndryshojnë nga fleta në fletë, por gjithsesi të jenë brenda tolerancave të specifikuara, duke i shtuar shumëllojshmëri një pune tashmë komplekse. Ekzekutimi i kujdesshëm i operacioneve ndihmon në ruajtjen e një mjedisi të sigurt pune dhe promovon punën e saktë, por dyqanet janë gjithmonë nën presion për të rritur produktivitetin. Në një epokë ku teknologjia e kontrollit "vendos dhe harro" është shfaqur në çdo gjë, nga prerëset me lazer te frenat e automatizuara të shtypjes, operatorët me përvojë të frenave të shtypjes janë gjithmonë të mirëpritur.
Fatkeqësisht, operatorët me përvojë nuk janë gjithmonë të disponueshëm. Nuk ka shumë dyqane llamarine, kështu që industria thjesht nuk prodhon një numër të madh makinerish të kualifikuara për llamarina. Në fakt, në disa qytete do të shihni një operator të mirë që kërcen nga një prodhues në tjetrin, duke kërkuar një rritje të vogël në çdo ndalesë, sepse kompania vlerëson aftësitë që punonjësi zotëron.
Bizneset që dëshirojnë të hyjnë në industrinë e çelikut të sheshtë mund të detyrohen të zhvillojnë specialistët e tyre. Kjo nuk është domosdoshmërisht një gjë e keqe, pasi kompania di më shumë për operatorët e makinerive që mund të pëlqejnë sesa një numër i panjohur i prodhuesve të tjerë. Me këtë në mendje, këtu janë disa rekomandime për dyqanet që mund të kërkojnë të shtojnë përvojën e rrotullimit të pjatave në radhët e tyre.
Dikush me përvojë në fabrikimin e metaleve do të ketë një kuptim më të mirë se si reagon metali gjatë procesit të përkuljes. Për shembull, ata me përvojë në formimin e metaleve e dinë se ndërsa formohet një material, ai lëviz përgjatë një lakore tension-deformim që ka maja dhe lugina. Përfundimisht, operatori mund të ushtrojë presion të mjaftueshëm mbi materialin dhe procesi shkon poshtë, duke e bërë më të lehtë lëvizjen e materialit. Por ndërsa operatorët largohen nga kjo luginë, materiali bëhet gjithnjë e më i vështirë për t'u manipuluar.
Ky nuk është një problem i pazakontë në fabrikat e rënda ku dikush e rrotullon fletën përpara dhe mbrapa në një makinë dore, duke e zvogëluar gradualisht fletën në diametrin e dëshiruar. Ndërsa u afrua, operatori tërhoqi pak rrotullën e përkulur, por diametri u bë shumë i vogël. Operatori nuk e kishte idenë se si materiali mund të lëvizte kaq shumë me kaq shumë rezistencë. Pas kaq shumë rëniesh, përvoja e ndihmon atë të bëhet më i vetëdijshëm për ndryshimet dramatike në materiale. Cilindri i skrapit i bërë nga 1/2-in. Çeliku i karbonit është një lajm i keq për të gjithë.
Operatorët gjithashtu duhet të jenë të vetëdijshëm se ka dallime midis materialeve që mund të konsiderohen i njëjti material. Lidhjet e ndryshme të aluminit kanë veti të ndryshme, ku disa konsiderohen më të buta dhe më të lehta për t'u përpunuar se të tjerët. Përveç kësaj, vetitë e materialit ndryshojnë me moshën. Për shembull, nëse një dyqan thjesht grumbullon boshllëqe alumini të prera me lazer dhe pjesët më poshtë nuk po përdoren sepse boshllëqet e reja grumbullohen gjithmonë sipër tyre, operatori i frenave të shtypjes duhet të kuptojë se boshllëku i vjetër poshtë mund të jetë më i fortë se boshllëqe të sapoprera.
Një person me përvojë në frenimin e shtypjes është ndoshta gjëja më e afërt me një person me përvojë në formimin e metaleve, por nuk është plotësisht e njëjtë me rrotullimin e fletës metalike. Kur formohet me një frenim shtypi, përkulja është statike. Është pak më e lehtë për të matur ngarkesën e nevojshme për të sjellë metalin në një pikë të caktuar. Rrotullimi i fletës është një proces i vazhdueshëm në të cilin materiali dhe rrotullat e përkuljes lëvizin njëkohësisht. Situata është pak e ndërlikuar. Por dikush me përvojë në frenimin e shtypjes ka të paktën një kuptim se si metali reagon ndaj stresit të përkuljes, kështu që ata mund të jenë më të kujdesshëm kur përdorin materiale më të shtrenjta.
Në mënyrë tipike, trajnimi për një makinë rrotulluese llamarine të sapo blerë kryhet në turnin e parë, me operatorë të ardhshëm të pajisjeve të llamarinës gjithashtu të pranishëm në vend. Nuk ka rëndësi nëse kompania ka vetëm një turn. Por nëse kompania prezanton turnin e dytë dhe të tretë, atëherë edhe operatorët e këtyre turneve do të duhet të marrin pjesë në trajnime. Dhe fakti që operatori i turnit të tretë do të vonohet për dy orë shtesë gjatë dy ditëve nuk llogaritet.
Kur rrotulloni një fletë në një makinë të kësaj madhësie, puna duhet të bëhet siç duhet. Punëtoria nuk ka të drejtë të refuzojë pjesët e punës që nuk plotësojnë kërkesat e klientit.
Rrotullimi i një fletë çeliku me një strukturë kokrriza kërkon më pak përpjekje sesa rrotullimi kundër kokrrës, sepse duktiliteti i materialit shtrihet lehtësisht kur fleta prodhohet në një mulli rrotullimi. Problemi është se kompjuteri në makinën e lakimit të fletëve nuk mund të përcaktojë drejtimin e kokrrës së fletës së ngarkuar në kazan. Kjo përcaktohet nga operatori.
Por proceset nga poshtë lart mund të ndihmojnë. Në vend që thjesht të presë boshllëqet dhe të vendosë pjesë në një renditje të rastësishme, pavarësisht nga modeli i kokrrizave, operatori mund të marrë kohë për të siguruar që çdo bosh i prerë me lazer është vendosur në mënyrë që modeli i kokrrizave në secilën pjesë të lëvizë në të njëjtin drejtim. . Në këtë mënyrë, operatori i llamarinës mund të ngarkojë stokun dhe të presë që fletët të jenë disi të ngjashme në formë pa u shqetësuar për fletët e rastësishme që e bëjnë atë të rrotullohet kundër kokrrës.
Kur blejnë një makinë të re rrotulluese fletë metalike, shumë njerëz mbështeten në një masë shirit për të kontrolluar rrezen. Fjalë për fjalë, kjo do të thotë që pllaka e mbështjellë hiqet nga makina dhe inspektohet duke përdorur një masë shiriti.
Ka më shumë kuptim të krijosh një shabllon. Prodhuesi ka një prerës plazma ose lazer afër, kështu që ai duhet të presë shabllonin në rrezen e specifikuar. Shablloni më pas mund të ngjitet në fletën e mbështjellë ndërsa shablloni është ende në kazan. Nëse dimensionet janë të pasakta, mund ta përdorni makinën për të shtuar prekjet e fundit në formën e mbështjellë.
Për ata që janë të rinj në rrotullimin e fletëve, makinat me katër rrotullime janë më të lehta për t'u punuar. Së pari, ngarkimi i paneleve në makinë është më i lehtë sesa ngarkimi i paneleve në një makinë me tre rrotulla, sepse rulja e përkuljes mund të përdoret si një ndalesë në gërshërë.
Kur fleta ngarkohet në makinë, operatori ngre rulin e përkuljes së pasme dhe e lëviz materialin derisa të arrijë në qendër të rrotullës së përkuljes së pasme, duke e drejtuar atë ashtu si do të bënte operatori i frenave të frenave me pjesën e punës dhe matësin e pasmë siç ishte. bërë. Më pas, rulja e poshtme ngrihet për të shtrënguar materialin. Me këtë dizajn me katër rrotulla, materiali mbahet në vend nga rrotullat gjatë gjithë procesit të përkuljes.
Tani, rrotat me katër rul janë më pak të gjithanshëm se rrotat me tre rrotulla, sepse hapësira midis pjesës së sipërme dhe të poshtme të rrotullës me katër rul është e kufizuar. Përveç kësaj, kur materiali mbërthehet në një makinë me katër rrotullime, pajisja e ekspozon fletën në kurorën e rulit. (Rrotullat janë konveks, gjë që ndihmon në përballimin e devijimit gjatë përkuljes.) Një makinë me katër rrotullime pothuajse në mënyrë të pashmangshme do t'i japë materialit një formë të çuditshme, megjithëse në shumicën e rasteve një formë fuçi ose orë rëre do të jetë ende e përshtatshme. Lejet e punës.
Nëse buxheti nuk është problem, prodhuesit janë të interesuar të përpunojnë 16 GA. Për materialet deri në 0,5 inç të trasha, mund të blini një përkulës me katër rrotulla me një diametër 18 inç. Rrotullat janë të drejta, jo konvekse. (Rrotullat e drejta mund të përballojnë devijimet sepse janë shumë më të mëdha se rrotullat konvencionale në makinat që mund të rrotullojnë të njëjtën trashësi materiali.) Megjithatë, realiteti është se pak kompani janë të interesuara të blejnë makina më të mëdha me rrotulla të drejta. Shumica e dyqaneve kanë në mendje aplikime të ndryshme kur blejnë një makinë rrotulluese për fletë metalike, kështu që ata duan të përfitojnë sa më shumë nga investimi i tyre.
Rrotullimi i pllakave funksionon më mirë kur një operator me përvojë mund të mbikëqyrë funksionimin, por kjo nuk do të thotë që një operator me më pak përvojë nuk mund të prodhojë pjesë cilësore. Nëse menaxhmenti mund të vendosë dikë që është i gatshëm të kuptojë procesin e formimit dhe është i njohur me kontrollet, të cilat janë të ngjashme me një ndërfaqe telefoni celular, kompania ka një shans të mirë për sukses.
Trajnimi i hershëm nga furnizuesi i makinës nuk do të mbulojë të gjitha situatat që mund të hasë një prodhues kur përdor një frenim të ri shtypës, por furnizuesi duhet të jetë i disponueshëm për konsultim të menjëhershëm. Vështirësitë priten. Për fat të mirë, ato i bëjnë operatorët e frenave të shtypjes më të aftë dhe më të përgatitur për sfidën e radhës që lind përfundimisht.
Përparimet në softuerin dhe harduerin modern të kontrollit e kanë bërë më të lehtë se kurrë prodhimin e fletëve me cilësi uniforme, por operatorët e dedikuar janë gjithashtu një pjesë integrale e procesit.
Koha e postimit: Tetor-23-2023