Shumica e shoferëve fokusohen në gjenerimin e fuqisë maksimale dhe shtyrjen e saj në kufi. Shpesh anashkalohen ato bulonat e rrotave që i nënshtrohen ngarkesave prerëse prej mbi 30,000 psi në një makinë me një motor nitro 11,000 kuajfuqi dhe mbi 15,000 psi në një përplasje dere.
Për të aplikuar ekspertizën e tyre në këtë fushë, ne kontaktuam dy kompani me mbi 100 vjet përvojë në montimin e rrotave: ARP dhe Mark Williams Enterprises.
Qysh në vitin 1974, Williams zhvilloi një grup bazë për makinat profesionale që është përdorur me sukses që nga ajo kohë: një stufë e fortë me vidë 5/8" e ngjitur në pjesën e pasme me një arrë kyçëse dhe shpatulla të mëdha 11/16". për të akomoduar rrota lëvizëse alumini. Kjo e përqendron rrotën në kunjat dhe jo në konikimin e dadove. Megjithatë, duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e trashësisë së buzës në treg dhe dëshirën për të mbajtur peshën e rrotullimit në minimum, ka shumë variabla për t'u marrë parasysh. Por së pari, le të shohim stiletat pa shpatulla.
Kjo figurë tregon parametrat e ndryshëm të nevojshëm për të zgjedhur gjatësinë optimale të bulonave të rrotës së shpatullave.
Fuqia e ARP-së është prodhimi i kunjave speciale të rrotave të përshtatura me shtypje në hapat 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 dhe M14 x 1,50. Katalogu i fundit i ARP-së ka mbi tre duzina numra të veçantë të kunjave. ARP ofron gjithashtu stufa me vidhos (1/2-20) në gjatësi të ndryshme për boshtet pas tregtimit, si dhe stufa M12 x 1,50 me një gjatësi totale prej 2,955 inç.
Për kursime optimale të peshës, kompleti premium MW përfshin gozhdë titani dhe dado alumini.
Shumë më lart se produktet OEM, stufat ARP janë bërë nga aliazh çeliku 8740 krom molibden dhe trajtohen me nxehtësi për të arritur një rezistencë në tërheqje prej 190,000 psi. Ato janë të veshura me kadmium për qëndrueshmëri shtesë.
Instalimi i stufave me shtypje është mjaft i lehtë, megjithatë stufat ARP gërryhen me ndërhyrje dhe kurvari mund të kthehet nëse vrima është shumë e madhe. Kjo është arsyeja pse pothuajse të gjitha boshtet dhe qendrat e makinave të garave pas tregtimit janë të pajisura me gozhda me vidë.
(Majtas) Stufat e shtypjes ARP zakonisht janë specifike për aplikimin, por për automjetet e tjera ato mund të specifikohen nga gjatësia e përgjithshme (1), gjatësia e kërrusur (2), gjatësia e hundës (3) dhe diametri i gërvishtjeve (4). Ato janë të disponueshme me madhësi të ndryshme të fijeve. (Djathtas) Dimensionet kritike të nevojshme për të zgjedhur siç duhet një kunj me vidë përfshijnë gjatësinë nën kokë (1), gjatësinë e fillit (2) dhe gjatësinë e hundës (3). ARP ofron gjashtë konfigurime.
Për ata që mendojnë të modifikojnë boshtet OEM për t'iu përshtatur stufave të tjera ose shpërndarësve të shpuar, udhëzime të hollësishme mund të gjenden në katalogun ARP (kopje të printuara falas në dispozicion sipas kërkesës).
Stufat e lëvizjes me supe MW janë të disponueshme në çelik dhe titan. Një instalim tipik përbëhet nga 5/8-18 gozhda dhe dado kyçëse që e mbajnë atë në vend, dhe rrota mbahet në vend me dado të ndara me fllanxha dhe rondele alumini për të parandaluar dëmtimin e timonit.
Stufat me vidë mund të gjenden në një sërë konfigurimesh, duke përfshirë çelësat magjik, 12-pikësh dhe gjashtëkëndor. ARP është zakonisht 12 pikë.
Janë të disponueshme kunjat e aliazhit të titanit që janë afërsisht 45% më të lehta se kunjat prej çeliku të së njëjtës madhësi. Ky është një konsideratë e rëndësishme për kalorësit që kërkojnë të mbajnë masën e rrotullimit në minimum. Megjithatë, performanca e përmirësuar vjen me një çmim, pasi stufat e titanit kushtojnë rreth tre herë më shumë se stufat prej çeliku.
Përzgjedhja e gjatësisë së duhur të kunjit është sigurisht e rëndësishme, supi i shtytësit të kunjit duhet të jetë plotësisht i lidhur me timonin. MW rekomandon që boshti i kunjit pa fileto të jetë pak më i madh se trashësia e kombinuar e kapakut të frenave ose kazanit dhe rrotës. Rondele duhet të jetë më e trashë se pjesa e shpatullës që del nga sipërfaqja e timonit.
Arrat bazë janë të disponueshme me katër rondele të ndryshme nga 3/16″ deri në 3/4″ të trasha.
Për ta bërë më të lehtë instalimin e çdo lloji të kunjit (rrota ose ndryshe) dhe për të zvogëluar mundësinë e dëmtimit të fijeve ose zgjatjes së kunjit, MW ofron një mjet special për vendosjen e kunjave që përshtatet me një sërë fishekësh nga 5/16-24 në 5/8 -18.
Ju nuk do të mendonit se dadot e profilit të ulët do të ishin fokusi, por Williams ka zhvilluar një pajisje efektive me rondele alumini të kapsuluara me trashësi të ndryshme nga 3/16″ deri në 3/4″ për të kompensuar kombinimet e ndryshme të rrotave dhe tapave të frenave dhe për të parandaluar rrotat dëmtimi. Dadot bazë çeliku Snap-Lock përdoren në vend të dadove standarde me fllanxha me katër opsione rondele.
ARP prodhon një gamë të gjerë të rrotave të përshtatura me shtypje, nga "studhat e shpejtësisë" masive të përdorura nga ekipet e NASCAR Cup (majtas) deri te karriget e vogla me porosi të përdorura në më shumë se tre duzina automjete.
Për ata që kërkojnë kursime absolute të peshës, MW ofron një arrë alumini një copë të bërë nga alumini 7075-T6 dhe të anodizuar fort. Rondele e integruar prej alumini mbërthehet mbi arrë dhe rrotullohet lirshëm. Edhe pse ato janë të përfshira në grupin e stufave MW Titanium, ato mund të përdoren edhe me stufa prej çeliku.
Në këtë pikë, ju keni…informacion që mund t'i përdorni për ta bërë transmisionin e makinës suaj të garave "të papërshkueshëm nga plumbat". Për më tepër, si ARP ashtu edhe MW kanë ekipe teknike me përvojë që ofrojnë ndihmë të përshtatshme dhe të personalizuar pa pagesë.
Kompletet standarde të kunjave MW përfshijnë kunjat me jakë, arrë mbyllëse çeliku dhe dado reçeli dhe 10 pako alumini.
Krijoni buletinin tuaj duke përdorur përmbajtjen tuaj të preferuar nga Dragzine të dorëzuar direkt në kutinë tuaj hyrëse, absolutisht falas!
Ne premtojmë të mos përdorim adresën tuaj të emailit për asgjë tjetër përveç përditësimeve ekskluzive nga Power Automedia Network.
Koha e postimit: 22 Prill 2023