Unë nuk jam inxhinier, ndërtues rrugësh apo ndonjë gjë tjetër, por këto mediat kabllore të instaluara në autostrada më duken shumë jo tërheqëse dhe të pafalshme. Ndoshta kjo është pjesë e apelit të tyre, ose më shumë gjasa, kostoja e tyre më e ulët është arsyeja pse ata shfaqen në autostradat ndërshtetërore.
Departamenti i Transportit i Miçiganit raporton se një pengesë e ndarjes së kabllove ka reduktuar numrin e viktimave në pjesën e mesme të rrugës. Parmakët e dëmtuar shihen pas një aksidenti në Interstate 275 në Farmington Hills.
Për këtë aksident fajësoja vetëm veten time, pasi po vozisja me shpejtësi në shiun e rrëmbyeshëm dhe u përplasa me murin në mes pasi kalova gjysmërimorkionë. Duke mos dashur të kapërcej ose të kërcej përsëri në rrugën e kamionit, u ktheva në mes pas përplasjes fillestare me kamionin. Edhe në shiun e rrëmbyeshëm, pjesa e shoferit të makinës u copëtua dhe kishte një sasi të madhe shkëndijash, por unë u largova. Nuk jam i sigurt nëse do të kisha pasur të njëjtin reagim nëse do të kisha përdorur një pengesë kabllore.
Unë e kuptoj nevojën për një korsi mesatare në mënyrë që automjetet që udhëtojnë në një drejtim të mos mund të hyjnë në korsinë e ardhshme në drejtim të kundërt. Më kujtohet një aksident fatal në I-94 në perëndim të Baker Road disa vite më parë, kur një kamion me drejtim perëndim kaloi i papenguar përmes mesit dhe u përplas me një kamion me drejtim lindje. Kamioni me drejtim në lindje nuk kishte asnjë shans apo drejtim sepse kishte kaluar tashmë një kamion tjetër me drejtim lindje në momentin e përplasjes.
Në fakt, ndërsa kalova këtë shtrirje të autostradës, më përhumbnin mendimet e një shofer kamioni të varfër që shikonte një kamion me drejtim perëndimor të kalonte përmes mesit. Nuk kishte asgjë për të bërë dhe askund për të shmangur përplasjen, por ai duhej ta parashikonte atë për disa sekonda të gjata.
Pasi isha dëshmitar i disa aksidenteve shumë të rënda në karrierën time, koha dukej se ndalonte ose ngadalësohej kur ato ndodhën. Një nxitim i menjëhershëm i adrenalinës dhe duket sikur ajo që po shihni nuk ka ndodhur në të vërtetë. Ka një qetësi të shkurtër kur gjithçka ka mbaruar, dhe më pas gjërat bëhen shumë shpejt dhe intensive.
Atë natë, pata mundësinë të flisja me disa oficerë të Policisë së Shtetit të Miçiganit dhe i pyeta se çfarë ndodhi kur makina u përplas me mesataren e re në autostradë. Përgjigja më e thjeshtë që ata dhanë ishte gjithashtu më e thjeshta - ato kabllo bënë rrëmujë.
Të vendosura afër bordurës, si në Ndërshtetëror 94 në perëndim të qytetit, ata hedhin shumë mbeturina përsëri në rrugë dhe mbyllin autostradën më shpesh sesa barrierat prej betoni ose metali.
Nga hulumtimi që kam bërë me barrierat kabllore, ato funksionojnë më mirë kur pengesa paraprihet nga një shpatull ose pikë e mesme. Megjithatë, mbrojtëset e kabllove funksionojnë më mirë, si çdo roje, kur ka më shumë vend për gabime të shoferit. Ndonjëherë ajo që policia e quan "rrjedhje në rrugë" nuk do të thotë domosdoshmërisht se makina do të përplaset me ndonjë gjë.
Një mesatare më e gjerë gjithashtu duket se minimizon problemin e shkëputjes dhe rënies së mbeturinave të automjeteve në rrugë. Fatkeqësisht, ne nuk jemi në gjendje të zgjerojmë korsitë mesatare në autostradat ekzistuese, por barrierat prej betoni ose metali mund të jenë një zgjidhje më e sigurt.
Në lidhje me pengesën e ndërmjetme të kabllove, u bëra ushtarëve pyetjen e pashmangshme që më tmerron për këto kabllo: “A kalon kablloja nëpër makina dhe këmbësorë siç duket?” Një ushtar më ndërpreu dhe më tha: “Nuk doja të flisja për këtë, thjesht u përgjigja: “Po, kështu…” Preferoj kangjella metalike të ngjitura në shtylla druri. Duket se janë më të sigurtat. "
Nuk mendova vërtet për mbrojtjen e kabllove derisa fola me një kalorës pranverën e kaluar. Ai u ankua për kabllot dhe i quajti ato "thërrëse motoçikletash". Ai kishte frikë të godiste kabllon dhe t'i prehej koka.
Për të zbutur frikën e motoristit, i tregova me gëzim historinë e oficerit legjendar të policisë Ann Arbor, të cilin e quajta "Siç thashë, Ted". Ted ishte një malësor, një veteran i Vietnamit, i cili gjithashtu punoi për Departamentin e Policisë së Salt Lake City pasi doli në pension nga Ann Arbor. Më parë, unë iu referova "Ted siç thashë" si "burrë dëbore polic" në një rubrikë për përleshjet e tij me makinat e dëborës.
Disa vjet më parë, Ted dhe një grup policësh Ann Arbor me të njëjtin mendim po bënin turne me motoçikleta në Miçiganin verior. Pranë Gaylord, Tedra drejtoi kthesën, doli me vrap nga rruga dhe u hodh mbi telat me gjemba. Miku dhe partneri i vjetër i Tedit "Starlet" hipi menjëherë pas tij dhe ishte dëshmitar i gjithë incidentit.
Sprocket u tmerrua dhe foli fillimisht me Tedin. Sprocket më tha se kur iu afrua Tedit, i cili ishte ulur, por i përkulur, ai ishte i bindur se shoku i tij i vjetër kishte vdekur - sigurisht, askush nuk i mbijeton një aksidenti me makinë si ai.
Jo vetëm që Ted mbijetoi, tela me gjemba i kapën në qafë dhe ai e theu atë. Duke folur për ashpërsinë, padyshim që Ted është gjithashtu më i ashpër se teli me gjemba. Kjo është një nga arsyet që jam gjithmonë i lumtur të punoj me Ted-in dhe mbështetjen e tij telefonike!
Sapo takova Ted-in atë mbrëmje dhe ai po ndihej pak jashtë elementit të tij. Prit, miku dhe vëllai im blu!
Pak prej nesh janë aq të fortë sa Ted-i, kështu që këshilla ime më e mirë është të përqendroheni, të ngadalësoni shpejtësinë, të ulni telefonin, hamburgerin ose burriton dhe të ecni me kujdes mbi ato ndarëse kabllosh.
Rich Kinsey është një detektiv i policisë në pension Ann Arbor, i cili shkruan një blog krimi dhe sigurie për AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Studimi i Oregonit mbi efektivitetin e barrierave të kabllove për të parandaluar kalimet. Dhe të mos harrojmë komponentin kryesor të barrierave kabllore, ato janë më të lira për t'u instaluar dhe më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur, por studimet kanë treguar se ato mund të kushtojnë më pak me kalimin e kohës. Meqenëse kemi një numër të madh votuesish që kujdesen më shumë për kostot sesa për të shpëtuar jetë, ky mund të jetë një faktor shtytës. MI është duke kryer hulumtime të vazhdueshme për këto barriera, të cilat pritet të përfundojnë në vitin 2014.
Si motoçiklist, këto pengesa me kabllo më trembin. Dënimi për një aksident tani është një prerje e menjëhershme e kokës.
Z. Kinsey, ju bëtë të njëjtën pyetje që bëra unë për rojen e re të kabllove. Kur i shoh, pyes veten pse nuk janë në mes të mesatares? Nëse ka inxhinierë rrugësh, ju lutemi shpjegoni pse alternojnë majtas dhe djathtas?
Sa më larg të jetë pengesa nga rruga, aq më shumë ka të ngjarë që mjeti të godasë pengesën, duke i shkaktuar dëme të konsiderueshme automjetit dhe pasagjerëve të tij. Nëse pengesa është më afër rrugës, duket më e mundshme që automjeti të godasë pengesën anash dhe të vazhdojë të rrëshqasë derisa të ndalojë. Ndoshta do të ishte "më e sigurt" ta vendosni parmakun më afër rrugës në këtë mënyrë?
© 2013 MLive Media Group Të gjitha të drejtat e rezervuara (Rreth Nesh). Materialet në këtë faqe interneti nuk mund të riprodhohen, shpërndahen, transmetohen, ruhen ose përdoren ndryshe pa lejen paraprake me shkrim nga MLive Media Group.
Koha e postimit: Korrik-03-2023